Wer nach Vietnam reist, der kann den Höhepunkt des Urlaubs kaum benennen. Die Landschaften, die vielen kulturellen Stopps oder das Essen? Ständig gibt es Überraschungen, manche sind fremd und faszinierend zugleich. Eine Fahrt über den Wolkenpass ins Mekong-Delta.
Direktflüge nach Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es von Frankfurt aus. Bei der Belvelo-Reise kümmert sich der Anbieter um diese wie auch um zwei Inlandsflüge in Vietnam selbst. Außerdem bringt ein Reisebus die Gruppe von Höhepunkt zu Höhepunkt.
Gefahrene Route
1. Etappe Hoi An – Kräuterdorf – Hoi An 18 km
2. Etappe Wolkenpass – Reisfelder – Hue 72 km
3. Etappe Thien Mu-Pagode – Hue 37 km
4. Etappe Nam Cat Tiem-Nationalpark 38 km
5. Etappe Tri An-Staudamm – Saigon 38 km
6. Etappe Radtour durch das Mekong-Delta 52 km
7. Etappe Radtour durch das Mekong-Delta 45 km
Gesamtlänge 300 km
Sehenswertes
Hoi An Abendspaziergang
Hue Grabmal des Nguyen-Königs Minh Mang
Ho-Chi-Minh-Stadt Vietcong-Tunnelsysteme Cu Chi, Fahrrad-Rikschatour durch das chinesische Viertel Cho Lon
Nam Cat Tiem-Nationalpark mit Krokodilsee
Cai Rang Schwimmenden Märkte
Binh Thuy Mandarinhaus
Mekong Flusskreuzfahrt
Reiseführer
Vietnam, Andrea und Markus Markand, LOOSE, ISBN 978-3-7701-7885-8, 24,99 Euro
Vietnam, Iain Stewart, Lonely Planet, ISBN 978-3-8297-4469-0, 24,99 Euro
Vietnam, Hella Kothmann, Wolf-Eckart Bühler, Anemi Wick, Reise Know-How, ISBN 978-3-8317-2924-1, 24,90 Euro
Kopfhörer und schwer verständliche Navigationsansage ade – das verspricht zumindest der Hersteller. Der neue „R1 Evo“ von Sena integriert die Kommuniaktion in den Helm. Mikro und Lautsprecher sind in die Helmschale eingebaut und per Funktechnik kommuniziert der Helm so mit dem Handy, dem Navi oder den Mitfahrern. Egal also, ob Navigation per Sprachführung,
Ansagen aus Fitness-Apps, Musik oder die Kommandos des Reisepartners – mit dem „R1 Evo“ bekommen Sie es direkt an die Ohren. Auch für die Kommunikation inerhalb von Reisegruppen schafft der Helm neu Möglichkeiten. In bis zu neun Gruppen lassen sich unbegrenzt viele
Teilnehmer verbinden.
Die Reichweite der Funktechnik beträgt bis zu 3,6 Kilometer und wird möglich, weil die im Netzwerk befindlichen Helme als Roamingkomponenten agieren. Die aktive Rauschunterdrückung soll Verkehrslärm und Windgeräusche eliminiern. Ein Bedien-Panel mit Lautsprecherregelung befindet sich an der Helmaußenseite. Und am Hinterkopf sorgt ein dimmbares LED-Rücklicht
für zusätzliche Sicherheit. 199 Euro sena.com
Die bis zu 6268 Meter hohen Anden teilen Ecuador in die westlich gelegene Küstenebene und das östlich gelegene Amazonasgebiet. Unser Autor durchfuhr die Bergkette mit ihren hohen Pässen von Süden nach Norden und folgte dabei der berüchtigten TEMBR: der Trans Ecuador Mountain Bike Route.
Der TEMBR-Dirt ist eine Route, die ständig weiterentwickelt wird. Updates gibt es über die App/Website „Ride with GPS“. Wenn es einmal nicht mehr geht, dann sind günstige öffentliche Verkehrsmittel nie weit entfernt; notfalls geht es per Anhalter auf der Ladefläche eines Pick-ups weiter.
Reiserad
Der TEMBR-Dirt ist prädestiniert für ein leicht bepacktes Mountainbike, die Tour ist aber auch mit einem normalen Reiserad mit traditioneller 4-Taschen-Beladung und Reifen von 2 Zoll fahrbar (ich war mit 2,4-Zoll-Reifen unterwegs). Am wichtigsten ist es, möglichst leicht bepackt zu sein.
Reisezeit
Mitte Juni bis Mitte September ist die Hochsaison in den ecuadorianischen Anden. Für ecuadorianische Verhältnisse ist dies die trockenste Zeit und die empfohlene Zeit für diese Route. Auf die traditionelle „Mini-Trockenzeit“ irgendwann in den Monaten Dezember und Januar kann man sich nicht wirklich verlassen.
Ausrüstung
Regenkleidung, warme Kleidung und ein Schlafsack, der Temperaturen bis zu -5 Grad gewährleistet, sind angesagt.
Gesundheit
Auch bei Bewölkung sollte eine Sonnenschutzcreme mit hohem Schutzfaktor aufgetragen werden. Wichtig ist eine ausreichende Akklimatisierung, um die gefährliche Höhenkrankheit zu vermeiden. Möglichst vor der Tour ein paar Tage oberhalb von 2000 Metern aufhalten, die ersten Etappen kürzer wählen und bei Unwohlsein im Tal statt auf dem Berg übernachten.
Sicherheit
Die Gegend ist im Allgemeinen recht sicher. In letzter Zeit haben sich allerdings einige Fahrraddiebstähle entlang der Route ereignet – also Rad abschließen! Wer nicht nachts unterwegs ist und geschützt, abseits der Straße zeltet, dürfte recht sicher unterwegs sein.
Gotland, die größte Insel Schwedens, erstreckt sich über 3000 Quadratkilometer und fast jeden kann man mit dem Fahrrad erkunden. Auf Gotland findet man abwechslungsreiche Natur, zahlreiche Sehenswürdigkeiten und gut ausgeschilderte Wege. Ob gemütlicher Tagesausflug oder schnelle Spritztour: Die überwiegend flache Insel ist eine echte Radfahrdestination. Selbst der gotländische Herbst bietet mit seinem milden Klima perfekte Bedingungen, um die 800 Kilometer lange Küste, die zahlreichen Naturreservate, die Hauptstadt Visby mit ihrem mittelalterlichen Stadtkern oder die 92 mittelalterlichen Landkirchen der Insel zu erradeln. destinationgotland.se
Dänemark hat eine neue Themenroute für Radurlauber: Auf rund 390 Kilometern führt die „Istidsrute“ (Eiszeitroute) durch die von der Eiszeit geprägte Fjord-, Küsten-, Seen- und Waldlandschaft Seelands, der größten Insel Dänemarks im Osten des Landes. Dabei verbindet die Tour auf insgesamt fünf Etappen die Region Odsherred im Norden mit dem historischen Städtchen Sorø im Süden. Die Hauptroute des neuen Radwegs umfasst insgesamt 280 Kilometer, hinzu kommen diverse Schleifen für verschiedene Abstecher unterwegs. Wer möchte, kann auch abkürzen: Entlang der Route befinden sich 13 Zugstationen, das Rad kann einfach mitgenommen werden. istidsruten.dk
Radeln mit Blick aufs Meer, gemütliche Langstreckentouren oder schweißtreibende Mountainbike-Abenteuer: Im Buch „Legendäre Radtouren in Europa“ nehmen 50 Radverrückte Sie mit auf ihre ganz persönlichen Routen – über Gebirgsketten, entlang von Flüsse und Küsten, durch historische Städte. Von einer Ostsee-Odysee in Deutschland über die Durchquerung der Sierra Nevada in Spanien, durch das barocke Sizilien in Italien bis zum Inselhüpfen in Kroatien ist alles dabei.
Legendäre Radtouren in Europa – Die 50 spannendsten Routen des Kontinents, Lonely Planet. 322 Seiten, 20,7 x 26,5 cm, Hardcover, 29,90 €, ISBN 978-3-8297-3664-0
Der Main-Radweg zählt zu den beliebtesten deutschen Fernradwegen und war der erste, der vom ADFC mit fünf Sternen ausgezeichnet wurde. Sein fast durchgehend glatter Belag und die flachen, breiten Wege verleihen auch ohne E-Antrieb Flügel. Bei so viel Radelkomfort bleibt genügend Luft, um die vorbeiziehende Flusslandschaft zu bewundern und bei Pausen den Blick genüsslich schweifen zu lassen – über Rebberge, Burgen, Kapellchen und wehrhafte Dörfer. Beim Reiseveranstalter Radweg-Reisen bekommen Sie seit neuestem den Main-Radweg aus einer Hand, von der Planung bis zur Hotelbuchung, von den Reiseunterlagen bis zu Mieträdern und Gepäcktransport. radweg-reisen.com
Ungefähr 300 000 Fahrräder fallen jährlich in Deutschland Langfingern zum Opfer. Daher rät der ADFC zu doppelter Sicherheit. Genau dafür bietet Trelock zu seinem Rahmenschloss „RS 453“ die zusätzliche robuste Einsteck-Kette „ZR 355“ an. Sie ermöglicht ein sicheres Abschließen an einem festen Gegenstand und macht Dieben so das Handwerk schwerer. Praktisch: Rahmenschloss und Kette werden mit nur einem einzigen Wendeschlüssel bedient.trelock.de
Jutta und Rolf Ketterer sind Wiederholungstäter. Diesmal waren die Schwarzwälder an der Küste unterwegs, radelten von der Nordsee an die Ostsee ,von Emden nach Lübeck. Zwei Küsten, Ebbe, Flut, Strände und ein geschichtsträchtiger Kanal der Superlative.
Text und Fotos: Rolf Ketterer
Irgendwo zwischen Brunsbüttel und Kiel. Wir radeln einen schnurgeraden Fluss entlang, beidseitig mit Laubwald gesäumt, kein Wellengang, ländliche Umgebung. Unspektakulär, allenfalls mal ein Ausflugsboot würden wir erwarten. Da taucht am Horizont langsam ein hochhausartiges Gebilde auf und entpuppt sich, je näher man sich kommt, als veritabler mit Containern vollbeladener Hochseekahn. Für an titisee-taugliche Binnenschiffe gewöhnte Schwarzwälder wie uns wahrlich ein Kontrastprogramm. Genau das haben wir gesucht, Kontraste, hier im Norden auf dem Nord-Ostsee-Kanal-Radweg und an den Küsten beiderseits der Kanalenden.
Gestartet eine Woche zuvor am südwestlichen Ende der Republik, hat uns die Deutsche Bahn direkt von Villingen im Schwarzwald nach Emden befördert. Von dort geht’s auf der internationalen Dollard-Route vorbei am Sperrwerk Knock durch die Region Krummhörn direkt auf die Nordseeküste zu und von dort aus immer am Deich entlang ins Bilderbuchdorf Greetsiel. Der rot-gelb gestreifte Pilsumer Leuchtturm unterwegs kommt uns bekannt vor und dürfte vor allem Otto-Waalkes Fans ein Begriff sein. Immer mal wieder die Deichseite wechselnd, erreichen wir auf dem Nordseeküstenradweg über Norddeich, Esens und Jever Wilhelmshaven.
Eine kurze Fährpassage bei herrlichem Wetter und wir sind auf der Halbinsel Butjadingen. Windgeschützt hinter dem Deich erreichen wir Blexen, rauf auf die Fähre und rüber geht´s nach Bremerhaven, früher Ausgangspunkt vieler Auswanderer nach Amerika. Hafenwelten, das Klimahaus mit seiner interessanten Architektur – die Stadt hätte noch so viel zu bieten, aber für uns geht es weiter Richtung Nord-Ost. Entlang der Nordseeküste führt der Radweg jetzt vorbei am futuristisch anmutenden Hochseehafen, an Windparks, weiter über flaches Land bis nach Cuxhaven an die Elbmündung, unserem Tagesziel.
Tags darauf, nach einer halbstündigen Fährfahrt über die Elbe, erreichen wir frühmorgens Brunsbüttel, Hafenstadt an der Mündung des Nord-Ostseekanals (NOK) in die Nordsee. Ab jetzt ist Verfahren quasi unmöglich. Der Kanal, eine der meistbefahrenen, künstlichen Wasserstraßen der Welt, erspart Seeschiffen auf 100 Kilometern Länge den Umweg über die Nordküste Jütlands in die Nordsee.
Beidseitig des Kanals gäbe es jetzt unzählige Möglichkeiten, das Umland zu erkunden. Wir entscheiden uns für den direkten Weg und bleiben am Wasser. An vielen Stellen entlang des NOKs kann man auf kleinen Fähren die Kanalseite wechseln – kostenlos. Entfernt man sich mal von der Wasserlinie, kann es überraschend hügelig werden und man freut sich über die Schaltungsreserve.
Die Kanalfahrt erleben wir bei bedecktem Himmel und sporadischen Regenschauern, die kurz vor Kiel nochmal ordentlich an Intensität zulegen. Wir erreichen unser Tagesziel ziemlich abgeduscht. Insgesamt notieren wir auf der Tour zwei kürzere Regenphasen. Eine gute Quote, finden wir. Tags darauf ist alles Regen von gestern, das Wetter präsentiert sich von seiner besten Seite. Wir möchten die Kieler Förde nicht umfahren, sondern schippern auf einem Fördedampfer von der Kieler Bahnhofsbrücke ins Ostseebad Laboe.
Von Lesern für Leser
Erzählen Sie uns in rund 650 Wörtern von Ihrer Radreise. Wo waren Sie? Was haben Sie erlebt? Was hat Ihnen besonders gut gefallen – und was weniger? Mailen Sie uns an leserreporter@radtouren-magazin.com außerdem bitten zirka zehn Fotos von Ihrer Tour, die wir im RADtouren-Magazin (auch online und bei Facebook) veröffentlichen dürfen. Darunter sollte natürlich auch mindestens eines von Ihnen sein! Unter allen Einsendungen verlosen wir ein kleines Dankeschön.
Ab jetzt ist der Ostseeküsten-Radweg unser Wegweiser. Nicht nur das Radwegelogo, auch die Landschaft und die Topographie ändern sich augenscheinlich. Während die Nordseeküste einen eher herben Charme ausstrahlt, erscheint die Ostsee lieblicher, abwechslungsreicher, aber auch ein wenig touristischer. Immer der Küste entlang, wechseln sich bekannte Seebäder mit landschaftlichen Höhepunkten ab. In Heiligenhafen pausieren wir. Wir erkunden den Strand und das schöne Naturschutzgebiet Graswarder.
Weiter geht´s über Grömitz, Neustadt, Timmendorfer Strand. Die Steilküstenlandschaft vor Travemünde ist sehenswert. Überhaupt ist der Radweg an der Ostseeküste nicht durchgehend flach. Immer mal wieder geht’s auch durch hügeliges Gelände. Entgegen landläufiger Meinung haben wir oft Rückenwind. Es empfiehlt sich deshalb durchaus, die Strecke von West nach Ost unter die Räder zu nehmen.
Nach 12 Tagen und knapp 600 Kilometern haben wir unser Ziel leider schon erreicht: die Hansestadt Lübeck. Erst zwei Tage Stadtbesichtigung per Pedes und Ausflugsboot. Dann eine phantastische Vorstellung des Zirkus Roncalli am letzten Abend vor der Abreise – der perfekte Abschluss einer abwechslungsreichen Radreise, nahezu autofrei, durch vielseitige Landschaften und interessante Städte. Eine perfekte Infrastruktur längs der Strecke, zwei Küsten, Ebbe, Flut, Strände und ein geschichtsträchtiger Kanal der Superlative.
Unser Fazit
Die Beschilderung unterwegs ist vorbildlich, der Streckenbelag durchweg gut. Entlang des NOKs ist der Radweg teilweise mit Platten belegt, aber mit einem Trekkingrad ist das Befahren kein Problem. Ein Navi ist, sofern man sich an die Ausschilderung hält, allenfalls in den Städten bei der Unterkunftssuche notwendig. Eine ideale Einstiegstour für Leute, die das Reisen auf dem Fahrrad mal ausprobieren möchten.
Den Service für Radfahrer verbessern und heimische Gastronomiebetriebe stärken – diese Ziele hat sich die IHK Nürnberg für Mittelfranken mit der Initiative „Radlerwirt“ auf die Fahnen geschrieben. Auf dem gleichnamigen Online-Portal sind bereits 40 Hotels und Gaststätten in Mittelfranken zu finden, die sich durch besondere Services für Radfahrer auszeichnen. Steuern Sie doch mal gezielt eine der radfahrerfreundlichen Gastrobetriebe mit dem Radlerwirt-
Logo an!
Beim Treten in die Pedale so steif wie ein Radschuh und beim Abrollen während des Gehens so bequem wie ein Freizeitschuh – das verspricht der neue „TVL Asfalt Dualflex“ von Vaude. Möglich macht es eine Zwischensohle aus Carbon. Die spezifische Anordnung der Kohlefasern ermöglicht einen Schuh, der nach unten steif ist und nach oben flexibel und so die biomechanischen Gegensätze zwischen Gehen und Fahren ausgleicht.vaude.de
Sowohl für die Routenplanung als auch für die Navigation wird die Plattform Komoot immer beliebter. Doch ihre zahlreichen Funktionen sind gar nicht so leicht zu durchschauen. Grund genug, Ihnen die besten Tipps & Tricks an die Hand zu geben.
Text: Thomas Froitzheim
Foto: Komoot
Fragt man Radfahrer, welche Anwendungen sie für Routenplanung und Navigation verwenden, so lautet die Antwort in den meisten Fällen: Komoot. 12 Millionen Nutzer hat das Unternehmen eigenen Aussagen zufolge inzwischen. Laut ADFC-Radreiseanalyse hat die Berliner Software-Schmiede bei der Navigation unterwegs sogar Google Maps überholt und wird von über 40 Prozent der Radtouristen genutzt. Wir zeigen Ihnen, wie Sie Komoot optimal einsetzen.
Um Touren planen und speichern zu können, ist bei Komoot eine kostenlose Anmeldung Pflicht. Wer die Anwendung sinnvoll nutzen will, dem empfehlen wir, direkt das Weltpaket für einmalig 30 Euro zu kaufen. Die Premium-Version mit zusätzlichen Funktionen für 60 Euro pro Jahr hingegen ist für die meisten Einsätze durchaus verzichtbar.
Touren sollte man nicht unterwegs auf dem Smartphone planen, sonder möglichst in der Komoot-Desktop-Version. Denn erst der übersichtliche Monitor zeigt, welche Strecke Komoot berechnet hat, und mit ein paar Mausklicks kann man die Strecke meist noch optimieren. Das ist sinnvoll, denn hin und wieder treten recht merkwürdige Streckenberechnungen auf.
Wer eine bestimmte Themenroute in Komoot finden möchte (zum Beispiel den Weserradweg), sollte dazu eine externe Suchmaschine verwenden, denn in Komoot selbst kann man nur nach Orten suchen. Also zum Beispiel bei Google die Stichworte „Komoot Weserradweg“ (ohne Anführungsstriche!) eingeben.
Strecken unterwegs neu berechnen kann Komoot nur mit einer Mobilfunkverbindung. Verlässt man den Track, bleibt die einmal erzeugte Strecke aber sichtbar. Man kann sich also auch ohne Mobilfunk zurücknavigieren.
Komoot ist nichts für Datensensible. Eine frühere Version fiel bei Datenschützern eher negativ auf bit.ly/3ekSbiJAllerdings: Wer WhatsApp verwendet, wird auch bei Komoot keine Bedenken haben.
Als Ergänzung zu Komoot bietet sich zum Beispiel Garmin BaseCamp an. Hier ist offline eine bessere Bearbeitung von Strecken und Wegpunkten möglich.
Den kompletten Artikel mit weiteren Tipps & Tricks lest ihr in RADtouren 5/2020.
Es gibt sie noch, die versteckten Fahrradparadiese abseits der zuweilen überfüllten Routen. Ein solches Eldorado ist die Heideregion Uelzen im Osten der Lüneburger Heide, eines der fünf Feriengebiete, die auch der ADFC als zertifizierte „RadReiseRegion“ empfiehlt. Sorgloses Urlaubsvergnügen mit dem gebotenen Abstand fällt hier nicht schwer. Die Landschaft ist überraschend vielfältig, und bietet für jeden Anspruch das Passende. Sanfte Hügel ermöglichen herrliche Panoramablicke über Felder und Wiesen. Hunderte Kilometer asphaltierter Wirtschaftswege führen nahezu autofrei durch Felder und Auen. Ausgedehnte Naturschutzgebiete versprechen die Begegnung mit selten gewordenen Tieren und Pflanzen. Und im Spätsommer verzaubern die violett blühenden Heideflächen und das silbrige Weiß der Birkenstämme die Landschaft. radregion-uelzen.de
Mit dem Räuber-Kneißl-Radweg gibt es eine neue Radelstrecke im Westen von München: Hier war Mathias Kneißl zuhause, der um 1900 als Kleinkrimineller die Obrigkeit piesackte und bis heute als Volksheld verehrt wird.
Schlummern in historischem Ambiente: Schlossgut Odelzhausen, Am Schlossberg 1, 85235 Odelzhausen, DZ mit Frühstück ab 120 Euro schlossgut-odelzhausen.de
Gut und günstig: Pension beim Wirt, Sankt-Helena-Straße 13, 85254 Sulzemoos, DZ ab 73 Euro, Ferienwohnung ab 95 Euro pro Nacht pension-beim-wirt.de
Ganzjährig geöffnet und direkt an einem Badesee gelegen: Campingplatz Langwieder See, Eschenrieder Str. 119, 81249 München, Stellplatz Zelt ab 7,10 Euro, Stellplatz Wohnmobil ab 8,10 Euro camping-langwieder-see.de
Bayerische Schmankerl und griechische Klassiker: Glonntal Stub’n, Sportplatzweg 10, 85235 Pfaffenhofen a.d. Glonn glonntalstuben.de
Henkersmahlzeit und Räuber-Kneißl-Bier: Bräustüberl Maisach mit Räuber-Kneißl-Biergarten, Hauptstraße 24, 82216 Maisach wirtshaus-maisach.de
Leihräder
Einige Gemeindeverwaltungen und Touristinformationen entlang der Strecke verleihen stunden- oder tageweise Pedelecs tourismus-dachauer-land.de
Auf der Website räuber-kneissl-radweg.de gibt es nicht nur viele Hintergrundinformationen zur Strecke, es steht auch ein Audio-Guide zum Download bereit.
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