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AUSPROBIERT: Fahrrad-Flaschenhalter mit GPS-Tracker

Wer es Fahrraddieben schwieriger machen möchte, kann sein heißgeliebtes Velo nun mit einer Fahrrad-Flaschenhalterung überwachen.

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Mit den besten Schlössern gibt es keine 100%ige Garantie deshalb hat die RADtouren Redaktion in einem kurzem Ausprobiert eine weitere Möglichkeit der Überwachung getestet.
In einem AUSPROBIERT geben wir eine kurze Einschätzung des TrackerID LTS-450 von Pearl.

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TrackerID GPS Tracker LTS-450

Bewertung Lieferumfang und Tools:
Pearl hat an alles gedacht. Schraubenzieher, Torx-Schlüssel, Knopfzelle etc. sind in der Verkaufsbox enthalten. Bitte beachten Sie, dass Sie bei Ihrem Provider eine MikroSIM mit Datentarif (ca. 5MB pro Monat) vorab bestellen. Sonst können Sie das System nicht aktivieren und scharf stellen. Eine kostenlose Smartphone- Tracking-App „Cyclus007“ für Android und iOS inkl. Push-Alarm-Benachrichtigung, Standortanzeige gehören auch zum Portfolio.
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TrackerID GPS Tracker LTS-450

Erste Handhabung:
Zuverlässig und safe – Der GPS-Tracker läßt sich spielend (Voraussetzung MikroSIM) mit unserem Handy verbinden. Die entsprechende Positionsbestimmung über das GPS und Handynetz funktionierte bei unbefugter Bewegung unseres Testrades sehr gut. Wir haben beide Standortanzeigen in einem Diebstahlszenario getestet – Standortanzeige als Intervall und Live-Tracking – und waren mit beiden erfolgreich.
Fazit:
Jetzt weiß man immer, wo sich sein Velo befindet. Ist damit den Dieben immer dicht auf den Fersen.
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TrackerID GPS Tracker LTS-450

Keine Chance für Fahrraddiebe:

  • Live-Tracking per Smartphone-APP
  • Wetterfest
  • Gute Akkulaufzeit von 6 Monaten
  • Weltweit einsetzbar
  • Bluetooth 4.0
  • Positionsbestimmung über GPS und Handynetz
  • ausgereiftes Produkt
  • Stromversorger mit integriertem LiPo-Akku
  • Stromsparender Betrieb
  • Abnehmbarer Micro-USB-Ladeadapter

Preis: 69,90 EUR statt empfohlenem Herstellerpreis von 129,90 EUR

Bestell-Nr. NX-4430-625    

Produktlink: https://www.pearl.de/a-NX4430-4301.shtml 

 
 

German Innovation Award 2018 – Falkenjagd & Rennstahl Bikes

Der German Innovation Award zeichnet branchenübergreifend Produkte und Lösungen aus, die sich vor allem durch Nutzerzentrierung und einen Mehrwert gegenüber bisherigen Lösungen unterscheiden.

 
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Innovationen, die Zukunft gestalten und das Leben verbessern, gibt es in allen Branchen. Im Segment Fahrräder konnte sich die Firma Falkenjagd & Rennstahl Bikes gegen 650 Nominierungen durchsetzen.
 

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Die Bewertung der Einreichungen erfolgt nach den Kriterien Innovationshöhe, Anwendernutzen und Wirtschaftlichkeit. Die Innovationsstrategie sollte Aspekte wie soziale, ökologische, ökonomische Nachhaltigkeit und den Energie- und Ressourceneinsatz berücksichtigen. Auch Faktoren wie Standort- und Beschäftigungspotenzial, Langlebigkeit, Marktreife, technische Qualität und Funktion, Materialität und Synergieeffekte spielten eine entscheidende Rolle im Jurierungsprozess. Die Firma Falkenjagd & Rennstahl Bikes konnte hierbei durch großartige Leistungen im Segment Reiseräder und E-Reiseräder mit innovativer Technik überzeugen und sorgte so für eine erfolgreiche Positionierung am Markt.
Das angewandte Verfahren beim German Innovation Award ist einzigartig: Teilnehmen können nur Unternehmen, die im Vorfeld durch die Expertengremien des Rat für Formgebung nominiert wurden. Dieses Verfahren sorgt für die Unabhängigkeit und Exzellenz der Auszeichnung. Die Jury setzt sich zusammen aus unabhängigen, interdisziplinären Experten aus Industrie, Wissenschaft, Institutionen und Finanzwirtschaft.
Ins Leben gerufen vom Deutschen Bundestag und gestiftet von der deutschen Industrie setzt sich der Rat für Formgebung als unabhängige und international agierende Institution für die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen ein. Mit seinen Wettbewerben, Ausstellungen, Konferenzen, Seminaren und Publikationen leistet er einen entscheidenden Beitrag zum Wissenstransfer rund um das Thema Design. Seit 1953 zeichnen die Wettbewerbe des Rat für Formgebung Design-, Marken- und Innovationsleistungen von internationalem Rang aus. Dem Stifterkreis des Rat für Formgebung gehören aktuell über 300 in- und ausländische Unternehmen an, die mehr als drei Millionen Mitarbeiter beschäftigen.

hr4-Radtour 2018: Mit dem Fahrrad Hessen erkunden

Fahrradfahren bedeutet in Hessen, abwechslungsreiche Landschaften und Städte mit viel Charme und kulturellen Highlights zu entdecken. Gelegenheit sich selbst einen Eindruck zu verschaffen, besteht anlässlich der hr4-Radtour.

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Vom 26. bis zum 29. Juli 2018 radeln Sportbegeisterte von Rüdesheim im Rheingau durch den Taunus nach Bad Homburg und weiter bis zur Landesgartenschau in Bad Schwalbach. Nach der Anreise am Donnerstag, den 26. Juli 2018 nach Rüdesheim erhalten Teilnehmer zunächst alle nötigen Informationen zu Route und Programm. Anschließend lädt die hr4-Bühne zur Auftaktparty am Rüdesheimer Marktplatz ein. Die kleine Stadt am Rhein, bekannt für ihre Weinherstellung, vor allem für Rieslinge, ist ein idealer Ausgangspunkt für die Radtour. Hier lädt eine einzigartige Fluss- und Kulturlandschaft aus weitläufigen Weinbergen und steil abfallenden Schieferfelsen zu abwechslungsreichen Entdeckungstouren ein. Am Freitag, den 27. Juli 2018 startet die rund 71 Kilometer lange Tour nach Bad Homburg. Die Kurstadt grenzt an die Mainmetropole Frankfurt und bildet das Tor zu den Taunushöhen. Von dort aus geht die 55 Kilometer lange Fahrt am Samstag, den 28. Juli 2018, weiter nach Bad Schwalbach. Noch bis zum 7. Oktober 2018 findet in den beiden Kurparktälern unter dem Motto „Natur erleben. Natürlich leben.“ die 6. Hessische Landesgartenschau statt – Hessens größtes Gartenfest.

Eine lange Tradition

Das Heilbad am Taunus pflegt eine lange Tradition. Dort begann bereits 1569 der Kur- und Badebetrieb. Um 1900 war Bad Schwalbach sogar einer der berühmtesten Kurorte in Europa. Am Sonntag führt die Strecke zurück nach Rüdesheim. Zwischen den einzelnen Streckenabschnitten werden mehrere Pausen eingelegt. Start ist jeweils um 9:30 Uhr.
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Zwischenstation mit Musikprogramm
Abends erwartet Teilnehmer ein buntes Abendprogramm mit Open Air Atmosphäre, Kulinarischem und Musik. So untermalt die A-capella-Band „Rock4“ mit bekannten Beatles-Songs die einzigartige Picknick-Atmosphäre im Bad Homburger Kurpark. Am Finalabend in Bad Schwalbach feiern die Teilnehmer zu Musik von „Boppin’B“ – eine der bekanntesten Rock’n’Roll- und Rockabilly-Bands Deutschlands. Während der hr4-Radtour können dir Teilnehmer bei der Unterkunft zwischen zwei Kategorien wählen: Für 150 Euro übernachten Gäste in Sammelunterkünften. Die Unterbringung im Hotel, Gasthof oder Pension kostet 250 Euro pro Person im Doppelzimmer und 299 Euro im Einzelzimmer. Die Preise verstehen sich für drei Übernachtungen inklusive Frühstück, Teilnehmerausweis, Gepäcktransport, medizinische Betreuung sowie ein Fahrradreparaturservice und Getränke entlang der Strecke enthalten.
Bei der hr4-Radtour 2018 sind Tourenräder genauso willkommen wie E-Bikes. Außerdem ist es für die Radler möglich, nur die einzelnen Tagesetappen mitzumachen. Ein Einstieg ist ebenso in den Pausenorten möglich. Auch Tagesteilnehmer müssen sich anmelden. Die Tagesteilnahme je Etappe kostet zehn Euro. Für ADFC-Mitglieder ist die Tagesteilnahme kostenfrei.
Mehr Infos zu touristischen Zielen in Hessen gibt es unter: www.hessen.tourismusnetzwerk.info. Eigene Radtouren im Bundesland kann man mit Hilfe der Website www.radroutenplaner.hessen.de planen.

Die Fußball-WM steht vor der Tür – Elf Radfahr-Gadgets für Fußballfans

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Gadgets fürs Fahrrad machen dem Biker zur Fußball-WM das Leben leichter. Foto: COBI.bike

Die Fußballweltmeisterschaft steht an. Fanmeilen und Grillpartys locken in diesen Tagen selbst Fußballmuffel vor die TV-Geräte. Es bietet sich die Gelegenheit an, dass auch Bike-Fans einmal die Fußballbrille aufzusetzen und trendige Fahrradprodukte kennenlernen, die zum Turnier in Russland passen. Wir stellen elf Ideen vor.
 
Praktische Transporthilfe
Ohne Ball läuft kein Fußballspiel. Damit er sicher und mit Luft am Bolzplatz ankommt, hilft der „Kicker“ von Fahrer Berlin (19,50 Euro). Der Fußball lässt sich durch den Halter einfach und schnell mit einem Klettverschluss am Oberrohr oder unter der Sattelstütze befestigen. Der Ballhalter wird aus recycelten Werbebannern oder Lkw-Planen hergestellt und ist in unterschiedlichen Farben je nach Lieblingsmannschaft erhältlich. 
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Zur WM nur mit Ball unterwegs. Foto: www.fahrer-berlin.de

Navi und Ergebnis im Blick
Während der Fahrt gilt: Hände weg vom Telefon. Aber um schnellstmöglich zur Fanmeile oder zur Gartenparty zu navigieren, ist das Smartphone unerlässlich. Die Halterung „Spitzel“ von Fahrer Berlin (ab 29 Euro) lässt sich werkzeugfrei am Lenker befestigen. Es gibt sie für alle gängigen I-Phone-Modelle und diverse Samsung-Geräte. Optional ist eine wasserdichte Schutzhülle erhältlich, falls es doch regnen sollte oder man Angst hat, von Bier übergossen zu werden.
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Sicher fahren mit der Handy-Halterung. Foto: www.fahrer-berlin.de

Schloss zum Feiern
Damit nach dem Spiel nicht das böse Erwachen kommt, sollte das Fahrrad immer gut gesichert werden. Mit dem Bordo Alarm 6000A (139,95 Euro) präsentieren die Sicherheitsexperten von Abus ein hochwertiges Faltschloss mit Alarmfunktion. Sollte ein Dieb versuchen das Rad zu knacken, ertönt ein Warnsignal, das bis zu 100 Dezibel Lautstärke erreichen kann. So hat man das Rad zwar nicht in Sicht-, dafür aber in Hörweite. Und beim Feiern nach dem Spiel kann man mitbden Schloss ordentlich Krach machen.
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Das Rad sicher abstellen. Foto: www.pd-f.de/Florian Schuh

Helfer in der Not
Das Bier ist gekühlt, der Fernseher an. Doch niemand hat an einen Flaschenöffner gedacht. Weitsichtigen Radfahrer hilft ein gibt es jedoch ein praktisches Minitool. Das Blox 23 (34,95 Euro) von Lezyne verfügt neben unterschiedlichen Schraubwerkzeugen auch über eine Flaschenöffneroption. Das Bieröffnen wird so zum Kinderspiel. Bei öffentlichen Feiern auch eine gute Möglichkeit, um mit anderen Fans ins Gespräch zu kommen.
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Praktischer Helfer. Foto: www.pd-f.de/Sebastian Hofer

Lieblingsmannschaft schützt Hintern
Das Fähnchen am Autodach kennt jeder. Radfahrer zeigen die Sympathie für ihre Lieblingsmannschaft hingegen auf dem Schutzblech. Die faltbare Variante Ass Saver der gleichnamigen Firma, lässt sich individuell in bis zu vier unterschiedlichen Farben gestalten. Der Preis beginnt ab 9,95 Euro.
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Kreative Schutzbleche. Foto: www.cosmicsports.de

Klingeln statt hupen
Um sich beim Feierkorso als Radfahrer bemerkbar zu machen, ist eine Klingel unverzichtbar. Messingschlager bietet mit seiner Eigenmarke M-Wave die Miniglocke Soccer (3,90 Euro) in den Farben verschiedener WM-Teilnehmer wie Deutschland, Brasilien, England oder Spanien an. Besonderer Clou: Der Klöppel ist in der Form eines Fußballschuhs gehalten.
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Auffallen im Feierkorso. Foto: www.messingschlager.com

Stimmung in jeder Minute
Für lautstarke Unterstützung der Nationalmannschaft hat HP Velotechnik die Presslufthupe Airzound XL (34,90 Euro) im Angebot. Die Hupe wird wie eine Klingel am Lenker montiert. Per Hebel lassen sich bis zu 90 Hupstöße produzieren, also für jede Spielminute eine. Die Lautstärke ist regelbar und liegt zwischen 30 und 115 Dezibel. Eine Druckflasche, die im Flaschenhalter transportiert wird, versorgt die Hupe mit Druckluft. Mit ihren kaum zu überhörenden Eigenschaften ist die Airzound XL im öffentlichen Straßenverkehr zwar nicht zugelassen, für den Torjubel beim Public Viewing dafür umso besser geeignet. Wer es etwas kleiner möchte, kann zur Fußball-Hupe aus verchromtem Stahl von M-Wave greifen (4,90 Euro).
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So kann man sich Gehör verschaffen. Foto: www.hpvelotechnik.com

Sympathie für den Underdog
Zum zweiten Mal nach 2002 hat sich die Nationalmannschaft des Senegal für eine Weltmeisterschaft qualifiziert. Die „Löwen von Teranga“ um ihren Superstar Sadio Mané bekommen es in der Vorrunde mit Polen, Japan und Kolumbien zu tun. Der Schweinfurter Fahrradhersteller Winora hat passend dazu das sportliche Trekkingrad Senegal (399 Euro) im Angebot. Das Bike mit 21-Gang-Schaltung gibt es mit Herren- und Damenrahmen in verschiedenen Größen. Damit zeigt man schon auf dem Weg zur Fanmeile, für welches Team das Herz schlägt.
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Mit Stil durch die Stadt fahren. Foto: www.winora.de

Damit die Luft nicht ausgeht
Fußballspieler und Radfahrer kennen das Problem: Auf den richtigen Druck kommt es an. Bei Reifen und Bällen ist immer wieder fleißiges Pumpen gefragt, damit der Spaß erhalten bleibt. Zubehörspezialist Crankbrothers bietet deshalb eine praktische Lösung: Die Standpumpe Sterling Floor Pump (69,99 Euro) verfügt neben einem Ventilaufsatz für unterschiedliche Fahrradventile auch über einen zusätzlichen Adapter zum Aufpumpen von Fußbällen. So braucht man daheim nur noch eine Pumpe.
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Damit die Luft nicht knapp wird. Foto: www.pd-f.de/Florian Schuh

Keine Angst vor Dunkelheit
Nach dem Spiel und einer kleinen Siegesfeier mit den Freunden will niemand gerne auf einem Fahrrad ohne gute Beleuchtung nach Hause fahren. Seit 2013 sind Akkulampen am Fahrrad erlaubt und deshalb macht es nichts aus, wenn im entscheidenden Spiel sogar noch eine Verlängerung oder ein Elfmeterschießen folgt. Der Akku-Scheinwerfer Eyro (49,90 Euro) von Busch & Müller hat den Vorteil, das er in einem festen Gehäuse an der Gabel montiert werden kann. Einzig zum Aufladen muss der Scheinwerfer entfernt werden.
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Gute Beleuchtung für die Heimfahrt. Foto: www.pd-f.de/Florian Schuh

Helm für den Rucksack
Solange man Rad fährt, ist der Helm auf dem Kopf. Aber wohin, wenn man das Spiel guckt? Die spanische Firma Closca bietet mit dem Fuga (120 Euro) eine platzsparende Lösung. Der Helm lässt sich einfach zusammenklappen und mit wenigen Handgriffen im Rucksack oder der Handtasche verstauen. Ausgeklappt erfüllt der Fuga die Sicherheitsstandards eines herkömmlichen Fahrradhelms.
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Guter Schutz für den Kopf. Foto: www.closca.co

Stromberg-Murrtal-Radweg: Genussvoll quer durchs Ländle

Im Jahr 2018 steht der Stromberg-Murrtal-Radweg unter dem Thema Genuss und bietet ein vielfältiges Angebot. Als wichtige West-Ost-Verbindung im Ländle steht der Radweg für eine abwechslungsreiche Kombination aus badischen und württembergischen Spezialitäten und kulturellen Highlights.

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Der ADFC-Qualitätsradweg führt auf 152 km von Karlsruhe bis nach Gaildorf am Kocher. Geeignet ist die Route für Genussradler und Pedelec-Fahrer, die kleinere Anstiege nicht scheuen und sich für Landschaft, Weinkultur und Geschichte interessieren.
Die Tour bietet abwechslungsreiche Naturerlebnisse mit fantastischen Aussichtspunkten und vielen interessanten Einblicken ins Ländle. Entlang des Weges laden Weindörfer, Besenwirtschaften und historische Innenstädte die Radfahrer zum Verweilen und Genießen ein. Kultur-Genuss bieten die Fächerstadt Karlsruhe, die UNESCO-Welterbestätten Kloster Maulbronn und Limes bei Murrhardt sowie die Schillerstadt Marbach am Neckar.
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Neu ab 2018: Rad-Pauschale „Stromberg-Murrtal-Radweg in 3 Tagen“

Die ganze Vielfalt des Radwegs wird neu ab 2018 bei der Radreise-Pauschale „Stromberg-Murrtal-Radweg in 3 Tagen“ erlebbar. Mit dieser lässt sich der gesamte Streckenverlauf des Stromberg-Murrtal-Radwegs von Karlsruhe bis nach Gaildorf erkunden. Drei Übernachtungen im Doppelzimmer inklusive Frühstück sowie Gepäcktransport von Hotel zu Hotel sind im Angebot enthalten und bieten Raum für Genuss in all seinen Facetten. Die Pauschale ist ab 299 p. P. im Doppelzimmer im Zeitraum April bis Oktober 2018 buchbar.
Bei der Radreise auf dem Stromberg-Murrtal-Radweg lassen sich badische und württembergische Spezialitäten optimal kombinieren. Beim Start der Tour in Karlsruhe kann man sich mit badischen Schäufele für die kommenden Anstiege stärken. Nach der ersten Tagesetappe belohnt man sich mit einer badisch-württembergischen Weinprobe und verkostet edle Tropfen aus den Weinbaugebieten am Radweg: Kraichgau, Stromberg und Neckartal.
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Auf der zweiten Etappe genießt man schwäbische Spezialitäten, wie etwa Maultaschen, Käspätzle oder Schupfnudeln mit Kraut. Im Murrtal können sich die Radfahrer dann mit regionalen Produkten des Schwäbischen Mostviertels und der Naturparkmärkte im Schwäbischen Wald eindecken. Gut gestärkt schafft man dann auch die dritte und letzte Tagesetappe bis Gaildorf am Kocher. Wer noch nicht müde ist hat hier Anschluss an den Kocher-Jagst-Radweg und kann direkt weiterradeln.
 
Weitere Informationen zum Stromberg-Murrtal-Radweg gibt es auf der Webseite www.stromberg-murrtal-radweg.de.
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Radtouren filmen: Hochwertige Sportvideos erstellen

Menschen, die den Sport für sich als eine große Leidenschaft entdeckt haben, möchten ihr Hobby mit anderen teilen. So gibt es tausende Accounts in sozialen Medien, die sich ausschließlich mit einer Sportart beschäftigen.

 
Mit hochwertigen Berichten, Blogbeiträgen, Fotos und Videos kann die Leidenschaft öffentlich gemacht werden und viele User entdecken die Begeisterung durch Influencer. Die Öffentlichkeit und Freiheit des Internets sowie steigender Einfluss der sozialen Netzwerke setzen neue Anforderungen an Blogger. Die Beiträge sind zunehmend hochwertiger und professioneller, sie sind in der Lage, ein großes Ausmaß zu erreichen. Die Kanäle werden international genutzt und in der ganzen Welt gerne in Anspruch genommen, geschaut, verbreitet und kommentieren.
 
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Vor allem Videos erhalten einen großen Zuspruch im Sportbereich. Zu den erfolgreichsten Plattformen für Videos gehört YouTube, für kürzere Videos ist Instagram interessant.

Radfahren – Eine Herausforderung für Influencer

Wenn ein Sportkanal sich auf Kraftsport oder Yoga konzentriert, ist der Filmaufwand mindestens zu Beginn nicht besonders groß. Es muss lediglich ein weiterer Mensch die Kamera schwingen, manchmal reicht auch eine fest installierte Videokamera. Beim Radsport ist es deutlich komplexer: Es müssen hochwertige Videos sein, doch entweder hat man nur einen kleinen Ausschnitt der Strecke, oder aber muss der Kameramann unterwegs filmen. Sich gleichzeitig auf die Videoaufnahme und das Fahren zu konzentrieren ist enorm schwer.
Alternativ kann aus einem Auto gefilmt werden, was aber im Gelände abseits der Asphaltstrecken kaum realisierbar wäre. Eine gute Alternative, die flexibel und optisch sehr interessant ist, ist das Filmen mit einer Drohne. Die Flugobjekte sind mittlerweile in der Lage, lange Strecken zurückzulegen und sehr stabil in der Luft zu liegen. Drohnen von Yuneec eignen sich sehr gut zum Filmen von Radtouren. Diese speziell aufgerüsteten Kameradrohnen gibt es in zahlreichen Ausführungen, wie für Anfänger und Einsteiger, so auch für Filmprofis geeignet.

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Eine Radtour filmen

Um eine Radtour hochwertig zu filmen, benötigt man eine qualitativ hochwertige Drohne mit einer langen Akkulaufzeit. Nichts ist ärgerlicher, als wenn die Drohne bei einer längeren Tour den Dienst verweigert. Eine Tour muss gut geplant sein, damit die Luftperspektive eine optimale Sicht auf den Sportler ermöglicht, dabei spielt nicht nur das Gelände und das Vorhandensein möglicher Störfaktoren (z. B. Bäume, Dächer), sondern auch die Witterungsbedingungen und die Tageszeit eine Rolle. Am besten eignen sich gut einsehbare Strecken, dabei können sie wie hügelig, so auch flach sein.
Die ideale Flughöhe beim Filmen variiert stark, je nachdem wie viele Menschen bei der Radtour teilnehmen und wie die Witterungsbedingungen sind. Für einen besonderen Effekt kann die Höhe auch variieren zwischen 10m und 50m. Einige Drohnen können einen Kilometer und mehr in die Höhe fliegen und hochwertige Landschaftsaufnahmen machen, die in das Video integriert werden können. Dazu sollte man aber die gesetzlichen Auflagen beachten. Der Umgang mit der Drohne erfordert Übung, so können Menschen auch beim Fahren frontal und seitlich gefilmt werden, was die reinen Aufnahmen aus der Luft ergänzt.
 

Gesetzliche Bestimmungen beachten

 
Dieses Jahr wurden die Bestimmungen für das Nutzen von Drohnen erlassen und die Auflagen verschärft. Dazu gehören unter anderem folgende:

  • Die Drohnen unterliegen einer Kennzeichnungspflicht
  • Im Radius von 1,5km um Flugplätze darf nicht geflogen werden
  • Für Drohnen über 2kg muss ein Sachkundenachweis erbracht werden. Dieser ist ab 16 Jahren möglich.
  • Es ist nicht erlaubt, mit Drohnen über Privatgrundstücken sowie Naturschutzgebieten zu fliegen
  • Es ist nicht erlaubt, die Drohne außerhalb des Sichtfeldes zu fliegen
  • Grundsätzlich ist eine Maximalhöhe von 100m zu beachten
  • Ebenso muss ein Sicherheitsabstand von 100m zu einigen Objekten eingehalten werden, dazu gehören z. B. Krankenhäuser, Justizgebäude, militärische und industrielle Anlagen, Katastrophengebiete sowie Menschenansammlungen jeder Art

 
Allgemein sollte man im Umgang mit Drohnen stets Vorsicht walten lassen, um unangenehme Situationen zu vermeiden oder Menschen zu belästigen. Beim Veröffentlichen von Bildern dürfen z. B. keine Personen erkenntlich sein, die der Veröffentlichung nicht zugestimmt haben. Ebenso dürfen keine privaten Häuser und Grundstücke veröffentlicht werden.

Fahrraddiebstahl was tun?

Im letzten Jahr wurden bundesweit 328.748 Fahrraddiebstähle angezeigt. Die wichtigsten Schritte nach einem Diebstahl teilte jetzt der Allgemeinen Deutsche Fahrrad-Clubs (ADFC) mit. Hier geben wir sie kurz wieder:

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Abgestellte Fahrräder stehen im Fokus der Fahrraddiebe. Foto: Shutterstock

Wenn ein Fahrrad verschwindet, rät der ADFC, den Diebstahl sofort bei der Polizei anzuzeigen, um den Versicherungsschutz zu erhalten. Häufig reicht die Anzeige bei der Polizei, der Versicherung muss man lediglich darlegen, dass das gestohlene Fahrrad nicht innerhalb einer Drei-Wochen-Frist aufgefunden werden konnte (AG Schweinfurt, 3 C 642/04).
Wenn ein versichertes Fahrrad wieder auftaucht, nachdem die Versicherung die Entschädigung gezahlt hat, muss man seine Versicherung schriftlich benachrichtigen. ADFC-Rechtexperte Roland Huhn: „Nach den Bedingungen der Hausratversicherung hat man die Wahl, ob man die Entschädigung zurückzahlt oder der Versicherung das wiedergefundene Fahrrad zur Verfügung stellt.“
Eine Hausratversicherung muss zahlen, wenn das Rad bei einem Einbruch entwendet wurde, auch aus einem abgeschlossenen Raum eines Hotels (Entscheidung Versicherungsombudsmann vom 6. August 2003, Aktenzeichen 8445/2003‑S). Der Bundesgerichtshof hat ältere Zusatzbedingungen zur Hausratversicherung für zulässig erklärt (IV ZR 87/07), die den Diebstahlschutz nachts zwischen 22 und 6 Uhr einschränken.
Wenn sich ein Fremder am eigenen oder geliehenen Rad zu schaffen macht, darf man den Dieb notfalls mit Gewalt davon abhalten, das Schloss zu zerschneiden und das Fahrrad mitzunehmen. „Sicherer ist es aber, die Polizei anzurufen und nur dann aktiv zu werden, wenn diese nicht rechtzeitig eintrifft“, sagt Huhn.
Man darf den Täter auch verfolgen, um das Rad zurückzuerlangen, so der ADFC. Es ist aber nicht zulässig, Wochen nach dem Diebstahl das irgendwo abgestellte oder auf einem Flohmarkt angebotene Fahrrad einfach wieder an sich zu nehmen. Auch wenn jemand zwischenzeitlich das Fahrrad gutgläubig erworben hat, also ohne vom Diebstahl zu wissen, bleibt es Eigentum des ursprünglichen Besitzers. „Auch in diesem Fall ist es sinnvoll, die Polizei einzuschalten“, rät der ADFC-Rechtsexperte.
Jedes fünfte gestohlene Fahrrad war übrigens nicht durch ein Schloss geschützt. „Allzu einfach sollte man es Dieben nicht machen, Fahrräder sollten mit einem soliden Schloss angeschlossen werden“, sagt Roland Huhn.

Schweden – Teil 1: Bahntrassen und Schwedens blaues Band

Zwischen Schärenküste, Bauernhofidylle und Kulturdenkmalen, tiefen Wäldern und klaren Seen kann man in Schweden über weite Strecken auf alten Bahntrassen und entlang des Götakanals von der West- zur Ostküste des Landes radeln … (komplette Tour-Beschreibung im Heft 3/18)

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Infos Schweden

Anreise

Mit der Bahn bis Aarhus (DK), Aarhus-Grenå per Rad ca. 70 km, Grenå-Varberg per Fähre (Stenaline). Alternativ per Bahn bis Varberg oder Falkenberg (über Malmö oder Kopenhagen, Fahrradmitnahme nur im Öresundtog möglich).

Gefahrene Route

Anreise: Aarhus-Grenå ca.70 km, Grenå-
Varberg (Fähre)

1. Varberg – Åkulla 30 km

2. Åkulla – Kalv 70 km

3. Kalv – Vegby 62 km

4. Vegby – Falköping 62 km

5. Falköping – Hornborgasjön 28 km

6. Hornborgasjön – Vassbacken (Götakanal) 56 km

7. Vassbacken – Karlsborg 47 km, Karlsborg-Motala (Bootstransfer)

8. Motala – Sandvik 55 km

9. Sandvik – Mem 58 km

Gesamt: 468 km

(+ 70 Anfahrt in Dänemark = 538)

Sehenswertes

Varberg: Festung, Naturum Getterön; Åkulla Naturreservat mit schönen Badeseen; Ekomuseum Nedre Ätradalen; Ekehagens Freilichmuseum; Gräberfeld Ekornavallen; Vogelsee Hornborgsjöen mit Infozentrum; Kloster Varnhem mit Museum; Götakanal mit etlichen Hebebrücken und Schleusenanlagen;

Historischer Industrieort Forsvik; Karlsborg mit Festung am Vätternsee; Söderköping; Mem: Mündung des Kanals in die Ostsee.

Unterwegs zudem zahlreiche Steingräber, Kirchen, Ruinen sowie weitere Denkmale und sehenswerte Städte (siehe auch Kulturvägen: kulturvagen.se).

Streckencharakter

Die Strecke ist einfach zu befahren. Auf der ehemaligen Bahntrasse und am Götakanal durchweg eben und ohne Kfz-Verkehr. Auf den Land- und Forststraßen hügelig. Das Verkehrsaufkommen ist eher gering, es gibt aber Abschnitte mit viel Verkehr. Entlang des Götakanals gibt es über die größeren Seen (Vättern, Roxen und Viken) Bootstransfer. Eine Reservierung ist erforderlich, zudem muss gut geplant werden, da die Boote nicht täglich und nur zur Hauptsaison verkehren.

Weitere Infos: gotakanal.se

Wegen der Schotterstrecken sollte die Bereifung nicht zu schmal sein, Tourenräder sind jedoch ausreichend. Gute Regenkleidung und wasserdichte Packtaschen sind ein Muss. Ebenso Badesachen.

Reisezeit

In Südschweden ist bereits der Mai eine schöne Reisezeit und es kann bis in den Oktober angenehm bleiben. Nachts wird es allerdings bereits Ende August frisch und oft auch feucht (Nebel). Hauptreisezeit mit den meisten touristischen Angeboten ist von Mittsommer (21. Juni) bis Mitte August. Ab August schließen bereits einige Fährverbindungen/Museen etc. Unsere Autoren waren im Juli und August unterwegs.

Unterkunft

Es gibt zahlreiche Zeltplätze, und auch Wildzelten ist im Sinne des Jedermannrechts erlaubt. Ohne Zelt schläft man gut und einigermaßen günstig im Vandrarhem (Jugendherberge). Etwas teuerer, aber oft sehr schön und ökologisch bewirtschaftet sind die B&B-Unterkünfte, oft in alten Gutshöfen gelegen (Herregård). Auch sehr gut, doch leider meist nicht direkt an der Route gelegen, sind Bauernhofunterkünfte (bauernhofurlaub-schweden.de). In den Städten gibt es auch Hotels.

Reiseführer & Karten

Kostenlose Karten zu Ätradalsleden und Götakanal unter:

gotakanal.se/

vastsverige.com/ulricehamn/atradalsleden

kulturvagen.se

Fahrradkarten: cykelkartan.se

Anschlussrouten

Im Westen: Nordseeroute, Kattegatleden sowie diverse Radrouten in Dänemark; im Osten: Cykelspåret, siehe auch RADtouren nächste Ausgabe

GPS

GPX-Track zum Download: Hier

 
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Von Burg zu Burg: „Rittersport“

Radler, die dem Burgenstraßen-Radweg durch Franken folgen, kommen aus dem Schauen nicht mehr raus. Denn unterwegs lösen sich romantische Städtchen mit Schlössern und Burgen ab. Das Allerbeste: In einigen kann man übernachten und zumindest für eine Nacht Burgherr spielen … (komplette Tour-Beschreibung im Heft 3/18)

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Infos Burgenstraßen-Radweg

Anreise

Rothenburg ob der Tauber und Bayreuth erreicht man gut mit dem Zug. Vom Reiseziel aus gibt es zudem Fernbusverbindungen in verschiedene Richtungen. Auch alle anderen Städte entlang der Route haben einen Bahnhof. Mit dem Auto sind es von Berlin nach Rothenburg ob der Tauber ca. 530 km, von Hamburg ca. 560 km, von Köln ca. 360 km, von München ca. 260 km.

Gefahrene Route

1. Rothenburg ob der Tauber – Colmberg – Ansbach – Wolframs-Eschenbach 56 km

2. Wolframs-Eschenbach – Roth – Katzwang – Stein (Mittelfranken) 62 km

3. Stein (Mittelfranken) – Langenzenn – Fürth – Nürnberg 56 km

4. Nürnberg – Lauf an der Pegnitz – Neun-kirchen am Brand – Forchheim 68 km

5. Forchheim – Ebermannstadt – Pottenstein – Burg Rabenstein 50 km

6. Burg Rabenstein – Aufsess – Litzendorf – Bamberg 53 km

7. Bamberg – Baunach – Ebern – Seßlach 54 km

8. Seßlach – Heldburg – Bad Colberg – Coburg 48 km

9. Coburg – Ebersdorf bei Coburg – Küps – Kronach 40 km

10. Kronach – Kulmbach – Alt-drossenfeld – Bayreuth 55 km

Gesamt: 542 km

Sehenswertes

Rothenburg ob der Tauber: Stadtkirche St. Jakob, Rathaus, Stadtbefestigung; Colmberg: Burg Colmberg; Lichtenau: Veste Lichtenau; Ansbach: Residenz, Markgrafenmuseum, Orangerie; Wolframs-Eschenbach: Deutschordensschloss, Liebfrauenmünster; Abenberg: Burg Abenberg; Roth: Markgrafenschloss Ratibor; Stein (Mittelfranken): Graf von Faber-Castell’sches Schloss; Markt Cadolzburg: Burg Cadolzburg; Nürnberg: Kaiserburg, Altstadt, St.-Lorenz-Kirche, Germanisches Nationalmuseum, Tiergarten, DB Museum, Naturhistorisches Museum, St.-Sebaldus-Kirche, Albrecht-Dürer-Haus, Nürnberger Spielzeugmuseum, Kunsthalle Nürnberg, Dokumentationszentrum Reichsparteitagsgelände; Lauf an der Pegnitz: Kaiserburg; Forchheim: Kaiserpfalz; Egloffstein: Burg Egloffstein; Markt Wiesenttal: Ruine Neideck; Pottenstein: Burg Pottenstein; Ahorntal: Burg Rabenstein; Aufsess: Schloss Aufsess; Heiligenstadt: Schloss Greifenstein; Memmelsdorf: Schloss Seehof; Bamberg: Kaiserdom, Neue Residenz, Diözesanmuseum, Kloster Michaelsberg, Historisches Museum, Alte Hofhaltung, Naturkundemuseum, Altenburg; Ebern: Schloss Eyrichshof; Seßlach: Schloss Geyersberg; Bad Colberg-Heldburg: Veste Heldburg; Coburg: Veste Coburg, Schloss Ehrenburg, Schloss Callenberg, Schloss Rosenau, Landestheater, Morizkirche; Kronach: Festung Rosenberg; Kulmbach: Plassenburg, Petrikirche; Bayreuth: Richard-Wagner-Festspielhaus, Markgräfliches Opernhaus, Altes Schloss, Neues Schloss, Eremitage

Streckencharakter

Die Radroute orientiert sich an der Burgenstraße und verläuft meist über eigenständige Radwege und ruhige Nebenstraßen. Unterwegs muss man mehrere Steigungen hochstrampeln. Ein von Zinnen umrahmtes Fahrrad dient zusammen mit dem Routennamen „Burgenstraße“ als Streckenlogo. Es ist durch seine rot-weiße Farbe weithin sichtbar.

Reiseführer & Karten

Burgenstraße, Esterbauer Verlag, 13,90 Euro; Franken, Dumont, 17,99 Euro; Franken, Baedeker; Franken, Michael Müller, 20,90 Euro

GPS

GPX-Track zum Download: Hier

Weitere Infos

Die Burgenstraße, Allee 12, Heilbronn, Tel. 07131/97 35 10, burgenstrasse.de

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Fahrbericht: Rennstahl 853 Pinion

Feiner Stahl, edles Titan, spezielle Hightech-Lösungen: Der Rennstahl-Kunde liebt es exklusiv. Löst der teuere Globetrotter dieses Versprechen funktional ein?
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Bestandsaufnahme: Der Blick sucht nach dem Besonderen und findet, und findet, und findet immer mehr… Die Münchner Marke Rennstahl von Andreas Kirchner will nichts dem Zufall überlassen. Das fängt schon beim Rahmen an, der mit dem feinen Reynolds-Stahl 853 dem Rad seinen Namen gibt. Die Übergänge unter dem hochglänzenden Lack sind so sauber verarbeitet, dass der Rahmen wie aus einem Stück wirkt. Diese Anmutung unterstützt auch der große Durchmesser der Stahlgabel, welche die Form des kräftigen Steuerrohrs weiterführt. Sie endet in eigens unter dem Label von Kirchners zweiter Marke Falkenjagd angefertigte Achsaufnahmen für die steife 15-Millimeter-Steckachse, um die sich der feine SON-Dynamo dreht. Falkenjagd prangt auch auf diversen Komponenten wie Lenker, Sattelstütze und Vorbau: Titan-Teile.
Was nicht aus der eigenen Produktion kommt, ist ebenso edel wie hilfreich für viele sorglose und wartungsfreie, raue Kilometer: Statt des üblichen Tretlagers nimmt der feine Rahmen eine Pinion-Schaltung mit 18 Gängen auf. Zum Hinterrad kommt die Kraft per Riemen statt Kette – hier ist das neue Conti Drive System mit Carbon- statt Aramidfasern verbaut, was für direkteren Antritt sorgt.
Die hintere Nabe hat Leichtlauf-Spezialist Tune mit dem Hersteller zusammen entwickelt, ebenso die breiten Hochschulter-Felgen mit 36 Loch. Die Aufnahmen für Steckachse und Scheibenbremse sind Eigenentwicklungen der Münchner.
H2O steht auf dem Bremssattel – tatsächlich fließt in den Leitungen unseres Rennstahl: Wasser. Verbaut sind die neuen Stopper von Brakeforce One, die erstmals Öl beziehungsweise Bremsflüssigkeit durch Wasser ersetzen.
Alle Leitungen und Züge sind sorgfältig verlegt und verlaufen in reibungsarmen Bögen. Dafür sorgen Stahlösen am Rahmen.

Wie gut harmoniert das alles? Die ersten langsamen Meter auf dem relativ hoch bauendem Bike – ein Zugeständnis an unwegsames Terrain – verblüffen: Trotz 28-Zöllern und voluminösen Reifen läuft das 853 extrem wendig ohne dabei nervös zu wirken.
Zum Wenden braucht’s kaum mehr Platz als die Fahrradlänge. Das Handling ist überzeugend intuitiv und gelassen. Auch für diese ausgefeilte Geometrie ist Rennstahl-Entwickler Kirchner verantwortlich, der auf besondere Ausgewogenheit Wert legte. Man sitzt dank des steilen Vorbaus relativ aufrecht, den breiten Lenker lässig in den Händen. Die Pinion-Schaltung lädt mit ihren 18 Stufen geradezu zum Schalten ein, und das hat noch nie so viel Freude gemacht wie hier: Direkt und satt rasten die Gänge ein, der Drehgriff läuft weich wie Butter. Der neue Conti-Riemen überträgt die Pedalkraft ohne spürbare Reibung – lautlos.
Fast 18 Kilo Lebendgewicht und das Allround-Profil der Reifen bringen keinen Beschleunigungsrausch, doch einmal auf Speed, läuft das 853 ohne Anstrengung dahin – und vor allem ohne Nervosität. Geradeauslauf: tadellos, Kurvenhandling: absolut sicher und harmonisch. Mit wie ohne Gewicht auf dem steifen Tubus Logo läuft der Alleskönner schwingungsfrei, auch wenn der Rahmen insgesamt etwas weniger steif wirkt als der eines guten Alu-Reiserads. Und man hat den Vorteil der Kombi Reynolds/Breitreifen: Gelassener Komfort! Auch die H2O-Bremsen sorgen dafür, dass der Fahrer in jeder Situation das Gefühl hat: alles bestens unter Kontrolle. Lediglich der Druckpunkt wirkt bei manchen herkömmlichen Scheibenbremsen etwas definierter – eine Klage auf hohem Niveau.

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Fazit: Das Rennstahl 853 Pinion rollt grandios locker über praktisch jedes Terrain. Handling und Straßenlage sind mit und ohne Zuladung phänomenal, die Zusammenstellung der zum Teil firmeneigenen Komponenten ist harmonisch und exklusiv. Sie machen das Rad zu einem edlen, fast wartungsfreiem Wohlfühl-Paket. In Anbetracht der Verarbeitungsqualität und der vielen speziellen Titan-Teile ist der Preis von fast 5.000 Euro gerechtfertigt – das gelassene Fahrgefühl und der Spaß auf Tour damit sind ohnehin unbezahlbar.
Text: Georg Bleicher

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Bewertung Rennstahl 853 Pinion 28, RADtouren 3/16.

Bikepacking: wassserdichte Taschen von Ortlieb

Ortlieb hat im Rahmen des Sea Otter Classic Festival in Monterey, Californien, eine neue Produktlinie zum Thema Bikepacking präsentiert, natürlich wasserdicht – bislang eine Rarität im jungen Segment der Bikepacking Bags.  Mit insgesamt vier Taschen decken die Experten für Radreisetaschen alle wichtigen Gepäckunterbringungen ab.

Bikepacking als Trend in Europa, in den USA jedoch bereits weit verbreitet, beginnt da, wo klassisches Radwandern aufhört. Der Untergrund der Wege soll bei dieser Art des Outdoorabenteuers nicht der Faktor sein, der den Weg vorgibt, Wald- und Wanderwege werden zu Reiserouten.

Die Bikepacking-Serie umfasst Seat-Pack, Handlebar-Pack, Accesory-Pack und Frame-Pack. Das Seat-Pack als geräumige und wasserdichte Satteltasche mit Rollverschluss variiert das Volumen zwischen acht und 16,5 Litern, ein zusätzliches Ventil sorgt für schnelle und einfache Kompression. Das Gewicht beträgt lediglich 430 g (UVP €129,95).

Das Handlebar-Pack sorgt für eine ausgeglichene Gepäck- und Lastenvertei­lung am Rad. Mit der wasserdichten Gepäckrolle für den Lenker bleibt beispielsweise der Schlafsack in jeder Situation trocken. Dank der beidseitigen Rollverschlüsse ist jederzeit der schnelle Zugriff zum Tascheninhalt möglich. Die Gepäckrolle ist bereits mit Haken für die Aufnahme des Accessory- Packs als Volumenerweiterung ausgestattet. Das Handlebar-Pack wiegt 417 g (UVP €99,95).

Das wasserdichte Accessory-Pack mit 3,5 Litern Fassungsvermögen dient als Erweiterung für das Handlebar-Pack. Mit Hilfe von verstellbaren Metallhaken, angebracht am Handlebar-Pack, wird die Zusatztasche am Handlebar-Pack montiert. Das Accessory-Pack kann auch als einzelne Tasche am Lenker befestigt werden oder als Hüfttasche getragen werden. Die kleine Lenkertasche bringt 206 g auf die Waage (UVP €54,95).

Das Frame-Pack eignet sich ideal, um vor allem schweres Gepäck, wie etwa Werkzeug oder Nahrungsvorräte, zentral im Rad zu verstauen. Die Montage innerhalb des Rahmendreiecks erfolgt über haftstarke und robuste Klettverschlüsse. Die spezifische Positionierung der Klettbänder entlang des Taschenumfangs ermöglicht eine individuelle Abstimmung auf die Gegebenheiten des Bikes. Das Frame-Pack ist zudem in zwei Größen, 4 und 6 Litern, erhältlich. Das Gewicht beträgt 174 g (M) bzw. 220 g (L) ( UVP

€99,95 (M)/ €119,95 (L)).

Kindersportwagen Sportrex2

Kindersportwagen NEU gedacht?

Die Sicherheit der kleinen Fahrgäste hat sich das rheinische Unternehmen Qeridoo zum obersten Gebot gemacht und ihren vielseitigen Bestseller Sportrex1 in 2018 mit dem Sportrex2 eine neue Evolutionsstufe umgesetzt.

 
GUT GEPOLSTERT für bis zu 2 Kinder
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Die Kabine des neue Sportrex ist windschnittiger als beim Vorgänger, auch die ins Innere verlegte Rahmenkonstruktion gefällt uns gut und trägt zum schnittigen Erscheinungsbild des Anhängers bei. Im Innenraum sorgen breite Fenster und weiche Polster für einen bequemen Sitz und Panoramaausblick im Heck. Die 5-Punkt-Sicherheitsgute lassen sich über zahlreiche Gurte individuell an die Körpergröße anpassen. Zwei kleine Netztaschen erlauben es dem Nachwuchs, sich ein wenig zu organisieren. Schön ist auch die von innen zu öffnende Belüftungsklappe, damit es unterwegs keine dicke Luft im Anhänger gibt.

Sicherheitsaspekt Zuladung – GUT GEFEDERT – in den Parcours

Der Anhänger ist mit dem Fahrrad über eine Hartgummi-Kupplung verbunden, die für eine direkte Kraftübertragung bei leichter Dämpfung sorgt. Auf Asphalt folgt der Sportrex2 nahezu geräuschlos und spurtreu dem E-Bike. Auch schlechte Straßenverhältnisse und kleine Hindernisse sind keine Herausforderung und werden von der Blattfederung gut abgefangen. Das bietet Komfort für die Passagiere im Innenraum und Bodenhaftung für die Reifen. Ohne Beanstandungen zieht der Sportrex2 auch mit 35 kg Zuladung ruhig über den Parcours.
Das überarbeitete Fahrwerk des Sportrex2 ist insgesamt etwas tiefer gelegt worden, unterstreicht damit die sportlichen Gene und verleiht dem Anhänger mehr Kippstabilität. Die neue Konstruktion wurde auch für höhere Geschwindigkeiten am E-Bike optimiert. Zur Testfahrt haben wir den für ein bis zwei kleine Fahrgäste ausgelegten Anhänger mit 35 kg Zuladung bestückt und an ein Pedelec gekoppelt. Der Aufbau ist schnell mit wenigen Handgriffen erledigt, Räder eingesteckt, Kabine aufstellen und Gurte nachziehen. Die oft schwergängige Splintsicherung an der Deichsel ist durch Bolzen und einen leicht zu bedienenden Verriegelungsknopf ersetzt worden. Die mechanischen Scheibenbremsen (Nachrüstoption – Scheibenbremsen + 139€) müssen vor der ersten Fahrt über eine Schraube am Bremssattel eingestellt werden, damit sie gleichmäßig verzögern und der Buggy bei unfixiertem Vorderrad nicht zur Seite zieht. Der Bremshebel ist gut am Schiebegriff positioniert.

Produkt-Highlights – Sporttrex2

  • Blattfeder-Dämpfungs-System das gegen das Aufschaukeln arbeitet
  • Kopfprotektoren für einen zusätzlichen Sicherheitsabstand
  • Multifunktionale Deichselhalterung für einen schnellen und flexiblen Wechsel zwischen den Modi, Betrieb – Bugs und Jogger
  • Optionaler Adapter (29,99€) für ein einfaches nachrüsten einer Maxi Cosi oder Qeridoo Autositzschale für den Baby-Transport
  • Räder mit sehr guter Lauf- und Hafteigenschaft inkl. hervorragender Langlebigkeit durch Verwendung hochwertiger Materialien (Aluminium und Edelstahl)
  • Modular aufgebaute Leichtlaufachse die ein einfaches nachrüsten von Zusatzfunktionen ermöglicht
  • Slide-on-System – Vereinfachung der Montage wichtiger Funktionsteile
  • Parkbremse mit leicht erreichbarenFußpedal – unabhängig der Scheibenbremse
  • Hängend gelagerte Sitzsystem

 

Technische Daten – Sporttrex2
578 Euro (Sporttrex1 399€ oder Sporttrex2 439€ – Nachrüstoption 139€ Scheibenbremse): Kinderfahrradanhänger für 1 bis 2 Kinder;Abmessungen (HxBxL):84x82x100 cm (ohne Deichsel); Faltmaß (HxBxL):40x78x115 cm; Gewicht: 18,2 kg (mit Deichsel, ohne Buggyrad); zul. Gesamtgewicht: 60 kg; Federung: Blattfederung; Räder: 20“ Alu-Laufräder (47-406) mit Steckachsen; Bremsen: mech. Winzip Scheibenbremsen 160 mm, Parkbremse mit Fußpedal; Schiebegriff: 46–115 cm hoch; Innenmaße: 62 cm (Schulterbreite), 50 cm (Sitzpolsterbreite), 68 cm (Rückenlehne bis Dachkante), 50 cm (Beinlänge bis Stoßkante); Stauraum: 35 Liter (hintere Kabine);max. Körpergröße: 116 cm; Alter: 1 Monat (mit Babyschale) – 6 Jahre; weitere Spezifikationen: Luft-Buggyrad mit Joggerfunktion (feststellbar), 5-Punkt-Sicherheitsgurt, 2 höhenverstellbare Kopfprotektoren, Sicherheitswimpel, Reflektorstreifen und 4 Rückstrahler, Wetterverdeck mit Insektenschutz und Sonnenschutz, 1 Außentasche und Belüftungsfenster an der Rückseite, Belüftungsklappe und 2 kleine Netztaschen im Innenraum, optional: Adapter für Maxi-Cosi Babyschale/Autositzschale 29,99 Euro, 14″ Joggerrad mit Gabelsystem
 
 

Hase-Ems-Radweg ab Start Melle

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Start der Tour ist in Melle, von dort aus ist es nicht weit bis zur Quelle der Hase, die auch Quelle der Else ist. Von dort aus folgt die Route dem kleinen Fluss gut beschildert Richtung Osnabrück, wo schon die erste Sehenswürdigkeit wartet: das Rathaus des westfälischen Friedens. Dem immer breiter werdenden Fluss folgend, erreicht man bald Bramsche. Hier lohnt sich ein Besuch des Textilmuseums. Abwechslungsreich geht es weiter durch Wälder, am Ufer der Hase entlang und durch Obstplantagen. In Quakenbrück leitet der „Poggenpad“, ein Wegweiser aus Froschabdrücken, zu den Sehenswürdigkeiten der Stadt, unter anderem zum klassizistischen Rathaus sowie der Sylvesterkirche. Im Land der Pferde lassen sich auch viele Schafe erblicken. Im weiteren Verlauf sollte man unbedingt der Aselager Kappenwindmühle einen Besuch abstatten oder im dort untergebrachten Romantikhotel übernachten. Unweit von dort, in Herzlage, liegt das Naturschutzgebiet Hahnenmoor, früher zur Torfgewinnung genutzt, heute Lebensraum vieler Tier- und Pflanzenarten. In Meppen fließt die Hase in die Ems. Im Jahr 1461 ließ Karl der Große hier die Probsteikirche errichten, außerdem ist auch die Fußgängerzone sehenswert. Die Zeiten der Armut und Einsamkeit im Emsland sind seit dem Bau des Dortmund-Ems-Kanals vorbei, die Binnenschifffahrt hat der Region Aufschwung beschert. Besonders auf Radtouristen hat man sich in der Gegend rund um Meppen eingestellt. Der nächste Ort, den man sich genauer anschauen sollte, ist Bentlage. Bekannt ist die Stadt durch ihr Salzvorkommen geworden. Der Ems weiter folgend gelangt man nach Rheine und Ibbenbüren, da ist der Ausgangspunkt der Strecke in Osnabrück nicht mehr weit.

Länge der Tour

325 km

Tourcharakter

Der lückenlos beschilderte Radweg ist vorbildlich ausgebaut und verläuft überwiegend auf asphaltierten Radwegen.

Geeignet für

KinderRadwandern

Etappen

1.

Melle – Osnabrück::55 km
Melle: Hasequelle

2.

Osnabrück – Quakenbrück::75 km
Osnabrück: Bocksturm, Altstadt; Malgarten: Kloster; Bersenbrück: Kloster, Klosterpforte

3.

Quakenbrück – Meppen::70 km
Quakenbrück: Hohe Pforte; Löningen: St. Vitus Kirche; Herzlake: Aselager Mühle, Aseburg

4.

Meppen – Rheine::70 km
Meppen: Renaissance-Rathaus, Herren- oder Kossenmühle; Lingen: Historische Altstadt

5.

Rheine – Osnabrück::55 km
Rheine: Historische Altstadt
www.hasetal.de

Schmeiß Dich in Schale: Mit Fahrradhelm besser geschützt

Ein Fahrradhelm kann bei einem Verkehrsunfall schwere Kopfverletzungen verhindern. Etwa jeder sechste Radler trägt bereits einen, und auch die Vielfalt des Angebots und die Schutzwirkung erhöhen sich stetig. Die Deutsche Verkehrswacht (DVW) empfiehlt, sich nicht ohne Kopfschutz auf den Sattel zu schwingen.

Jeder Kopf findet seinen Deckel

Die Palette der Fahrradhelm-Designs ist mittlerweile so umfangreich, dass jeder seinen passenden „Deckel“ findet. Nicht nur gibt es sie in allen möglichen Farben und Mustern, sondern auch für unterschiedliche Anforderungen: den Rundumschutz mit Kinnbügel für Mountainbiker, die Halbschale für BMX-Fahrer, den platzsparenden Klapphelm für die Fahrt ins Büro oder den ganz windschnittigen und gut belüfteten Helm für den Rennsportler. Gute Alltagsmodelle schützen zusätzlich die Schläfen, die bei vielen Stürzen auf den Kopf betroffen sind. Wichtig ist, dass der Helm die Prüfnorm EN 1078 erfüllt und fest und waagerecht auf dem Kopf sitzt, ohne zu drücken. Am besten ist, man probiert den Helm vor dem Kauf an.
Prof. Kurt Bodewig, Präsident der DVW und Bundesminister a. D.: „Wir raten jedem Radfahrer, einen Helm zu tragen. Sehen Sie ihn einfach als eine Art Versicherung. Es ist gut, wenn man sie nicht braucht. Aber es ist besser, wenn man im Ernstfall eine hat und ein Schaden reguliert werden kann.“

Nicht „oben ohne“ fahren

Der Fahrradhelm kann keine Unfälle verhindern, aber er kann schwere Kopfverletzungen vermeiden und dadurch Leben retten. Laut der Deutschen Gesellschaft für Unfallchirurgie (DGU) machen Kopfverletzungen, insbesondere Schädel-Hirn-Traumata, mehr als zwei Drittel der Verletzungen bei Fahrradfahrern aus. Bis zu 80 Prozent der schweren Kopfverletzungen können durch einen Helm verhindert werden, wie ein Gutachten zeigt, das 2017 von den Verkehrsministerien Baden-Württemberg und Thüringen in Auftrag gegeben wurde. Auch die Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) kommt nach einer Analyse von Unfalldaten unter anderem zu dem Schluss, dass bei stationären Patienten, die keinen Fahrradhelm trugen, der Anteil an Kopfverletzungen zehnmal höher war als bei Helmträgern.
Bodewig: „Sicherlich gibt es Situationen, in denen der Helm allein nicht genügt, gerade bei schweren Zusammenstößen mit Autos. Hier braucht es zusätzlich andere Formen der Prävention. Allerdings kam 2016 fast jeder vierte getötete Radfahrer bei Alleinunfällen ums Leben, also ohne Beteiligung eines anderen Fahrzeugs. Ein Fahrradhelm ist also niemals überflüssig.“

Kinder tragen öfter

Laut einer regelmäßigen BASt-Studie trugen 2016 etwa 17 Prozent der Radfahrer einen Helm. Dabei unterscheiden sich die Altersgruppen stark voneinander. Drei von vier Kindern im Grundschulalter nutzen einen Fahrradhelm und jedes dritte im Alter von 11 bis 16 Jahren. Danach fällt die Tragequote stark ab auf etwa 7 Prozent und steigert sich erst wieder ab einem Alter von über 30 Jahren. deutsche-verkehrswacht.de

Rauf aufs Rad – Bosch bietet Fahrrad-Leasing für seine Mitarbeiter an

Seit Februar 2018 können Bosch-Mitarbeiter Fahrräder und E-Bikes über das Technologie- und Dienstleistungsunternehmen beziehen. Das neue Mobilitäts- und Gesundheitsangebot gilt für mehr als 100.000 Mitarbeiter in Deutschland. Gemeinsam mit den Arbeitnehmervertretern erarbeitete Bosch eine entsprechende Konzernbetriebsvereinbarung.
„Wir wollen mit diesem Mobilitätsangebot einen Beitrag zur Verbesserung der Luftqualität in Städten leisten und die Gesundheit unserer Mitarbeiter fördern“, sagt Christoph Kübel, Geschäftsführer und Arbeitsdirektor der Robert Bosch GmbH, zum Start des neuen Angebots. „Fahrradfahren ist gut für Körper und Geist. Gleichzeitig fördert es die Kreativität, denn die besten Ideen haben wir nicht am Arbeitsplatz, sondern beispielsweise beim Sport. Bike-Leasing ist daher auch Bestandteil unserer Arbeitskultur.“
Kerstin Mai, Vorsitzende des Konzernbetriebsrats, betont: „Mit dieser Vereinbarung haben wir ein Mobilitätsangebot geschaffen, das eine gesundheitsfördernde sowie umweltfreundliche Lösung bietet. Das Fahrrad kann sowohl beruflich als auch privat genutzt werden. Es ist damit ein neues Angebot für die individuellen Mobilitätsbedarfe unserer Beschäftigten in Deutschland.“
Mitarbeiter der Bosch-Gruppe in Deutschland mit unbefristetem Vertrag, die mindestens noch drei Jahre im Unternehmen beschäftigt sind, können bis zu zwei Fahrräder beziehen.

Bosch bietet Fahrrad-Leasing für seine Mitarbeiter an
Bosch bietet Fahrrad-Leasing für seine Mitarbeiter an