Radreise Neusiedler See Rundfahrt: GPS-Track und Informationen zur Reise

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Von Wien nach Bratislava führte Thorsten Brönners Weg durch die Region Neusiedler See. Gerade als RadReiseRegion vom ADFC ausgezeichnet, eignet sie sich besonders für einen entspannten Radurlaub. Die flache Landschaft eröffnet den Blick über den See und die Grassteppen der Region. Die beiden Start- und Zielorte laden zu ausführlichen Stadtbesichtigungen ein.

Anreise
Auto: Von Hamburg nach Wien ca. 970 km, von Berlin ca. 680 km, von Köln ca. 900 km, von München ca. 440 km.

Gefahrene Route
1. Tag: Wien – Perchtoldsdorf – Mödling – Baden ca. 48 km
2. Tag: Baden – Tattendorf – Hornstein – Eisenstadt – Rust ca. 58 km
3. Tag: Rust – Mörbisch – Fertorákos – Sopron – Rust ca. 54 km
4. Tag: Rust – Illmitz – Sankt Andrä – Podersdorf – Neusiedl ca. 58 km
5. Tag: Neusiedl – Breitenbrunn – Donnerskirchen – Neusiedl ca. 48 km
6. Tag: Neusiedl – Bruck – Petronell-Carnuntum – Bratislava ca. 68 km
Gesamt: ca. 334 km

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GPS
Download des GPS-Tracks hier

Sehenswertes
Wien: Stephansdom, Schloss Schönbrunn, Hofburg, Wiener Prater, Tiergarten Schönbrunn, Spanische Hofreitschule, Schatzkammer, Kunsthistorisches Museum, Naturhistorisches Museum, Albertina, MuseumsQuartier, Zentralfriedhof; Baden: Stadttheater, Aquädukt, Kaiserhaus; Eisenstadt: Schloss Esterházy, Bergkirche mit Haydnmausoleum, Haydnmuseum, Landesmuseum, Domkirche St. Martin, historisches Stadtzentrum, Weinmuseum; Rust: Fischerkirche, Historisches Stadtbild, Storchenkolonie, Schifffahrt; Mörbisch: Seebühne, Heimathaus, Hofgassen, Schifffahrt; Sopron: Rathaus, Geißkirche, Ursulinenkirche; Illmitz: Informationszentrum Nationalpark Neusiedler See–Seewinkel, Seevogelmuseum; Podersdorf: Windmühle, Leuchtturm, Schifffahrtsgesellschaft; Neusiedl am See: Kalvarienberg, Ruine Tabor, Werkstubengalerie; Donnerskirchen: Martinskirche; Bruck: Schloss Prugg, Stadtpfarrkirche; Rohrau: Geburtshaus von Joseph Haydn; Petronell-Carnuntum: Archäologischer Park, Freilichtmuseum Petronell, Heidentor, Museum Carnuntinum, Nationalpark Donau-Auen; Bratislava: Burg, Altes Rathaus, Palais Grassalkovich, Primatialpalais, Martinsdom, Michaelertor, Burg Devín

Streckencharakter & Ausrüstung
Die ruhige Strecke ist nahezu komplett asphaltiert. In den Stadtzentren geht es oft lebhaft zu. Anstiege sind selten, sodass man gut mit der gesamten Familien reisen kann. Der Veranstalter hat die Route mit Pfeilsymbolen markiert. Zusätzlich hilft die lokale Radbeschilderung. An das Fahrrad werden keine besonderen Ansprüche gestellt.

Veranstalter
Der österreichische Veranstalter Eurobike bietet Strecken um Wien und an der Donau an, darunter die Reise „Neusiedler Seerundfahrt“. Unterwegs übernachtet man in vorgebuchten Unterkünften, zu denen das Gepäck transportiert wird. Am Startpunkt erhalten die Gäste Leihräder und Kartenmaterial. Optional können Zusatznächte gebucht werden. Am Reiseende befördert ein Tragflügelboot Radler von Bratislava zurück nach Wien. Eurofun Touristik, Mühlstraße 20, A-5162 Obertrum, Tel.: +43 6219 7444, eurobike.at

Reiseführer
Radatlas Rund um Wien, Verlag Esterbauer, ISBN 978-3-9008-6911-3, 12,90 Euro, esterbauer.com
Neusiedler See-Radweg, Verlag Esterbauer, ISBN 978-3-8500-0056-7, 12,90 Euro
Burgenland, Verlag Esterbauer, ISBN 978-3-8500-0428-2, 13,90 Euro
Baedeker Wien, Baedeker Verlag, ISBN 978-3-8297-1487-7, 22,90 Euro, baedeker.com
Wien – Zeit für das Beste, Bruckmann Verlag, ISBN 978-3-7654-6050-0, 14,99 Euro, bruckmann.de

Weitere Infos
WienTourismus, Albertinaplatz, 1010 Wien, Tel.: +43 12 45 55 , wien.info
Niederösterreich-Werbung, Niederösterreich-Ring 2, A-3100 St. Pölten, Tel.: +43 27 42 90 00 90 00, niederoesterreich.at
Burgenland Tourismus, Johann Permayer-Straße 13, A-7000 Eisenstadt, Tel.: +43 26 82 63 38 40, burgenland.info
Slowakische Zentrale für Tourismus, Dr. V. Clementisa 10, 82102 Bratislava, Tel.: +421 250 70 08 01, slovakia.travel

Radreise Oste-Tour: GPS-Track und Informationen zur Reise

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RADtouren-Redaktion

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„Die Oste – ein Fluss, der alles hat“: Als unscheinbares Bächlein plätschert die Oste, aus sieben Quellen gespeist am Rande der Heide dahin. Auf seiner Reise entlang des Flusses, erkannte Hans Kothe auch, wie vielfältig sie sein kann.

Anreise

Zug: Bahnhöfe in Tostedt, Hemmoor, Bremervörde, Cuxhaven mit guter Anbindung nach Hamburg und Bremen; Auto: Über A1 nach Tostedt; über A27 nach Cuxhaven und Bremen; über B73 nach Hamburg

Gefahrene Route

1. Tostedt – Bremerförde 85 km
2. Bremerförde – Hemmoor-Osten 43 km
3. Hemmoor-Osten – Cuxhaven 74 km
Gesamt: 202 km

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GPS

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Sehenswertes

Tister Bauernmoor: Natur- und Vogelschutzgebiet im Hochmoor mit Moorbahn; Sittensen: Dionysiuskirche, Wassermühle mit Handwerkermuseum, Niedersachsenhaus; Heeslingen: Bördenheimathaus; Zeven: Gebäudeensemble Museum Kloster Zeven; Bremervörde: Bachmannmuseum; Gräpel: Handbetriebene Ostefähre; Brobergen: hölzener Roland; Hechthausen: Galgenstein; Hemmoor-Osten: Schwebefähre, Buddel- und Heimatmuseum; Oberndorf: Flusskirche St. Georg, Restaurantschiff „Ostekieker“, Fahrgastschiff „Mocambo“; Geversdorf: Werftkran, Heimatmuseum; Neuhaus: Kornspeicher, Ostesperrwerk, Natureum; Altenbruch: Leuchtturm „Dicke Berta“; Cuxhaven: Wrackmuseum, Steubenhöft mit Ausstellung „Abschied nach Amerika“, Ringelnatzmuseum, Schloss Ritzebüttel

Streckencharakter & Ausrüstung

Der Radweg ist überwiegend asphaltiert, gut befahrbar, fast immer eben mit ganz wenigen welligen Landabschnitten. Es gibt eine ca. einen Kilometer lange Schiebestrecke auf einer Sandpiste. Empfehlenswert ist ein Touren- oder Trekkingrad mit einfacher Schaltung. Die Radroute ist familientauglich und gut ausgeschildert.

Karten & Reiseführer

Radwanderkarte Deutsche Fährstraße, BVA-Verlag, ISBN: 978-3-87073-459-6, 9,95 Euro; Nordseeküsten-Radweg Teil 2, bikeline, Esterbauerverlag, ISBN: 978-3-85000-054-3, 12.90 Euro, elsterbauer.com

Weitere Infos

Unter: niederelbe.de/oste-radweg/fluss

Radreise Aveyron: GPS-Track und Informationen zur Reise

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RADtouren-Redaktion

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Auf und ab ging es für Patrick Kunkel auf seiner Fahrt durchs Aveyron-Tal, das mal malerisch und verträumt dalag, dann wieder mit steilen Anstiegen aufwartete. Auf fast autofreien Nebenstraßen lernte er das französische Hinterland kennen: hier kann nicht nur die Landschaft genossen werden, sondern auch die regionalen Spezialitäten.

An- & Abreise

Direkte Anreise per Bahn: Von Frankfurt ca. 11 h bis Figeac oder mit dem Auto nach Toulouse (ab Frankfurt 1.258 km, ca. 12 h 30), dann per Bahn nach Figeac (2 h 17); Abreise mit der Bahn: Toulouse-Frankfurt ab 10 h

Gefahrene Route

(Die Tour ist auch als Fortsetzung der Radreise „Massif Central“, RADtouren 06/2014, möglich)

1. Figeac – St-Jean-Mirabel – Bagnac-sur-Célé, Glandines – Maurs 542 hm, 28 km
2. Maurs – St. Constant – Le Vialenq – Port d’Agres – Decazeville 584 hm, 32 km
3. Decazeville – Forcefaves – Aubin – Galgan – Lanuéjouls – Brandonnet – Pargazan – Pont du Cayla – La Bastide l’Éveque – Villefranche de Rouergue 1016 hm, 62 km
4. Villefranche de Rouergue – La Miroulie – Les Pesquiès – Les Millets – Monteils – Najac 338 hm, 20 km
5. Najac – Le Grès Haut – St. Vincent – Varen – Féneyrols (ab hier: Véloroute de la Vallée et Gorges de L’Aveyron) – St-Antonin-Noble-Val – Penne – Bruniquel 655 hm, 55 km
6. Bruniquel – Montricoux – St. Laurent – Bioule – Nègrepelisse – St. Etienne de Tulmont – Montauban 107 hm, 37 km
7. Montauban – Montech (ab hier Véloroute: Le canal de Garonne à vélo) – Pompignan – Castelnau – Toulouse 167 hm, 60 km

Gesamt: 3409 hm, 294 km

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GPS

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Unterkunft, Camping & Essen

In den meisten Orten gibt es Campingplätze (ab ca. 5 Euro). „Wild campen“ ist nicht erlaubt, wer freundlich fragt, findet aber sicher ein Plätzchen. Infos: gites-de-france.com

Eine Nacht im Gästezimmer mit Frühstück (chambre d’hôtes) kostet ab etwa 40 Euro.

Anreisetag: Figeac: Camping Le Domaine du Surgié, domainedusurgie.com, Zelt ab 11 Euro; Etappe 1: Maurs: Camping Le Vert, 21 Avenue du Stade, campinglevert-maurs.fr; Etappe 2: Decazeville: Le Mineur Paysan, 765 route de Viviole, lemineurpaysan.free.fr, Bett p.P. ab 18 Euro; Etappe 3: Villefranche de Rouerge: La Tour Mord-Lion, Dame Babetz et Messire Paul Mignot, 1 Impasse du Trésor, latourmordlion.fr, DZ ab 100 Euro; Etappe 4: Najac: Campsite le Païsserou, Lieu-dit Le Paisserou, RD 39, camping-le-paisserou.com, Zelt ab 11 Euro; Etappe 5: Bruniquel: Chambres d’Hôtes Cornelia, Promenade du Ravelin-Rue D’Albi, cornelia-bruniquel.com, DZ ab 79 Euro; Etappe 6: Montauban: Hôtel du Commerce, 9 place Franklin Roosevelt, hotel-commerce-montauban.com; Etappe 7: Toulouse: Hôtel des Arts – 1, Bis rue Cantegril, hoteldesartstoulouse.fr, DZ ab 92 Euro

Sehenswertes

Figeac: historisches Erbe und lebendige Kultur; Maurs: Altstadt, Kirche St.-Sulpice; Decazeville: Musée régional de géologie; Villefranche de Rouergue: Altstadt rund um die Stiftskirche Notre-Dame; Najac: herrliche Lage über den Schluchten des Aveyron, die Festung aus dem 13. Jahrhundert, die Kirche Saint-Jean und den Platz mit den Arkaden; St-Antonin-Noble-Val: sehr belebtes Dorf mit schönen, alten Häusern und einem fröhlichen Bohème-Ambiente; Penne: Ort und Festung über der Aveyron-Schlucht; Bruniquel: Rosenstöcke und Flieder schmücken die Fassaden des mittelalterlichen Dorfes auf einem Steilhang über der Schlucht des Aveyron; Montauban: Ingres-Museum, Altstadt

Streckencharakter & Ausrüstung

Die ersten fünf Tagesetappen gleichen einer stetigen Berg- und Talfahrt mit vielen Höhenmetern, auch wenn die Berge selten mehr als 500 Meter erreichen. Die Strecke verläuft weitgehend ungestört auf verkehrsarmen Nebenstrecken. Aufgrund der Topographie empfiehlt sich eine bergtaugliche Übersetzung und ein möglichst leichtes Rad. Unsere Route ist bis auf einen kurzen Abschnitt vor der Pont du Cayla sowie Teilstrecken entlang des Canal de Deux Mers zwischen Montauban und Toulouse komplett asphaltiert und daher auch mit voll bepackten Reiserennrädern bestens befahrbar. Ein Teil der Strecke verläuft auf gut ausgeschilderten Radwegen „La Grande Traversée du Volcan à Vélo“, „Véloroute de la Vallée et Gorges de L’Aveyron“ sowie „Le canal de Garonne à vélo“.

Mit Regen und Sommergewittern muss man immer rechnen, daher dürfen entsprechende Radklamotten in der Ausrüstung nicht fehlen. Die beste Reisezeit ist von Mai bis Oktober.

Essen und Trinken

Bekannte Käsespezialitäten wie der Roquefort stammen aus dem Aveyron, serviert wird außerdem Kaninchen und Kohlgemüse, Aligot (Stampfkartoffeln), Fleisch vom Aubrac-Rind und Tarte aux Noix. Berühmt ist der Südwesten auch für seine Gänse- und Entenstopfleber. Die Preise sind mittel bis gehoben.

Reiseführer & Karten

Straßenkarten: Michelin Local 330, 337, 338, 343, 1:150.000, 7,99 Euro
Reiseführer: „Midi-Pyrénées“, Michael Müller Verlag, 432 Seiten, 2015, 19,90 Euro, ISBN 978-3-95654-041-7 – sehr detailreicher, ausführlich recherchierter und gut geschriebener Reiseführer. Ein Muss für die Packtasche.

Weitere Infos

Atout France: de.rendezvousenfrance.com
tourismus-midi-pyrenees.de

Radreise Elsass: GPS-Track und Informationen zur Reise

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RADtouren-Redaktion

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Grüne Weinberge, Wiesen und Wälder – das Elsass bietet sich für einen abwechslungsreichen Familienurlaub geradezu an. Die Weinstraße mit ihren gemütlichen Fachwerkstädtchen verleiht dem Landstrich ein Flair, dem kaum ein Radler widerstehen kann. Einen bleibenden Eindruck hinterlassen zudem die Zentren Mulhouse, Colmar und Strasbourg, die alle Voraussetzungen für eine perfekte Schlemmerreise erfüllen.

Anreise

Bahn: Mulhouse, Straßburg sowie zahlreiche Städte entlang der Fahrradroute verfügen über einen eigenen Bahnhof.
Auto: Von Hamburg nach Mulhouse ca. 800 km, von Berlin ca. 850 km, von Köln ca. 480 km, von München ca. 430 km. Wer mit dem eigenen Fahrzeug anreist und am Ende der Reise von Straßburg nach Mulhouse mit der Bahn zurückfährt, benötigt mindestens ca. 1 Stunde.

Gefahrene Route

1. Tag: Mulhouse – Zillisheim – Hagenbach – Sentheim – Thann ca. 48 km
2. Tag: Thann – Cernay – Hartmannswiller – Rouffach – Colmar ca. 57 km
3. Tag: Colmar – Ingersheim – Châtenois – Dambach-la-Ville – Obernai ca. 67 km
4. Tag: Obernai – Molsheim – Wasselonne – Marmoutier – Saverne ca. 44 km
5. Tag: Saverne – Bouxwiller – Pfaffenhoffen – Merckwiller-Pechelbronn ca. 62 km
6. Tag: Merckwiller-Pechelbronn – Wissembourg – Lauterbourg – Seltz ca. 60 km
7. Tag: Seltz – Drusenheim – Gambsheim –Wantzenau – Straßburg ca. 62 km

Gesamt: ca. 400 km

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GPS

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Sehenswertes

Mulhouse: Stephanskirche, Automobilmuseum, Eisenbahnmuseum, Altes Rathaus, Elektrizitätsmuseum, Stoffdruckmuseum, Zoologischer und Botanischer Garten; Thann: Stiftskirche, Stadtmauer; Cernay: Katholische Kirche St. Stefan, Rathaus; Wuenheim: Keller Vieil Armand; Soultz-Haut-Rhin: Kirche St-Maurice, Rathaus, Burg Bucheneck; Guebwiller: Romanische Kirche Saint-Léger, Klassizistische Kirche Notre-Dame, Rathaus, Musée Théodore Deck; Rouffach: Kirche Notre-Dame de l’Assomption, Hexenturm; Eguisheim: Altstadt, Burg, Kirche St. Peter-und-Paul; Colmar: Fachwerkbauten, Musée d’Unterlinden, Stiftskirche, Dominikanerkirche, Franziskanerkirche, Kopfhaus, Frédéric-Auguste Bartholdi Museum, Museum für Natur- und Völkerkunde, Spielzeugmuseum, Museum der städtischen Fabriken; Turckheim: Rathaus, Kirche St. Anna, Untertor; Bergheim: Stadtmauer mit Türmen, Kirche Mariä Himmelfahrt, Rathaus; Kintzheim: Burg Kintzheim; Dambach-la-Ville: Burgruine Bernstein, Rathaus, Sebastianskapelle; Obernai: Historisches Zentrum, Kappelturm, Kirche St. Peter und Paul, Place de l’Étoile, Odilienberg; Molsheim: Sankt-Georg- und Dreifaltigkeitskirche, Metzig, Château d’Oberkirch, Kartause, Rathaus, Schmiedeturm, Kapelle Notre Dame; Marmoutier: Kloster Kirche; Saverne: Rohan-Schloss, Fachwerkhaus Katz, Altes Schloss, Synagoge, Naturpark Nordvogesen; Cleebourg: Verkaufskeller des Weinbaugebietes Cleebourg; Wissembourg: Salzhaus, Rathaus, Kirche St. Peter und Paul; Straßburg: Münster, Altstadt, Stadtbefestigung, Palais Rohan mit Kunstmuseen, Friedenssynagoge, Palais du Rhin, Haus Kammerzell, Straßburger Nationalbibliothek, Musée Alsacien, Musée d’Art Moderne et Contemporain de Straßburg, Grafikkabinett, Musée Tomi Ungerer, Historische Museum, Zoologisches Museum

Streckencharakter

Das gut ausgeschilderte Radwegenetz des Elsass bietet nahezu 2.000 Tourenkilometer, die sich auf gute Radwege und nur spärlich befahrene Flur- und Wirtschaftswege verteilen. Im unmittelbaren Hinterland des Rheins ist das Terrain noch topfeben und eignet sich sehr gut für eine Familientour mit Kindern. Einen höheren Anspruch an die Fitness stellt der neue, gut beschilderte „Radweg der elsässischen Weinstraße“.

Reiseführer & Karten

Baedeker Reiseführer Elsass, Vogesen, Baedeker Verlag, ISBN: 978-3-8297-1365-8, 22,99 Euro, baedeker.com
DuMont Reise-Taschenbuch Reiseführer, Elsass, Dumont Reiseverlag, ISBN 978-3-7701-7222-1, 16,99 Euro, shop.dumontreise.de
Bikeline Radregion Elsass, Verlag Esterbauer, ISBN 978-3-8500-0432-9, 13,90 Euro, esterbauer.com
Karten: Elsass Nord, Mitte, Süd; Maßstab 1:75.000, Verlag Esterbauer, ISBN 978-3-8500-0336-0, ISBN 978-3-8500-0475-6, ISBN 978-3-8500-0334-6, je 6,90 Euro

Weitere Infos

Comité Régional du Tourisme d’Alsace, 20 A rue Berthe Molly, Colmar, Tel. +33 (389) 24 73 50, tourisme-alsace.com
Atout France – Französische Zentrale für Tourismus, Postfach 100128, Frankfurt am Main, rendezvousenfrance.com

Die Rahmenhöhe beim Fahrrad richtig berechnen

Von

RADtouren-Redaktion

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Proportionen menschlicher Körper sind höchst unterschiedlich. Während der eine Mensch eher klein ist, ist der andere hoch gewachsen; der eine verfügt über kurze Arme, der andere eher über lange Arme; einer hat einen eher länglichen Oberkörper, während der andere eher untersetzt ist. Aus diesem Grund ist es wichtig, dass Sie beim Kauf eines Fahrrades auf die für Sie passende Rahmengröße achten.
Die richtige Rahmengröße ist die Grundlage dafür, die Sitzposition beim Fahrradfahren passend einstellen zu können, ohne Haltungsschäden befürchten zu müssen oder Schmerzen beim Fahren zu bekommen.

bike-750048_1280 — Die richtige Rahmenhöhe und die richtige Sitzposition: dann macht das Radfahren erst richtig Spaß. Foto: Pixabay.

Rahmengröße richtig berechnen: Schritt 1 – die persönliche Schrittlänge ermitteln
Anhand der Schrittlänge lässt sich die exakte individuelle Rahmenhöhe selber berechnen. Im Folgenden wird schrittweise erklärt, wie dies am besten umgesetzt werden kann.
Zunächst sollten Sie passendes Werkzeug für die Bemessung der Schrittlänge zur Hand haben. Eine Wasserwaage und ein Zollstock sind ideal dafür geeignet. Sollten Sie keine Wasserwaage zur Hand haben, können Sie stattdessen auch ein Buch verwenden.
Ziehen Sie als nächstes Ihre Schuhe und Hose aus, da ansonsten das Messergebnis verfälscht werden kann. Ziehen Sie nun die Wasserwaage – oder das Buch – im Schritt waagrecht nach oben. Hierzu stellen Sie sich der Einfachheit halber an eine gerade Wand. Auf diese Weise können Sie die Messung der Schrittlänge parallel zum Boden ausführen. Nun lesen Sie die genaue Länge Ihres Schrittes ab. Achten Sie darauf, dass Sie die Wasserwaage wirklich ganz oben im Schritt angelegt haben. Als Ergebnis haben Sie nun die Schrittlänge in Zentimetern. Eine exakte Messung ist wichtig, da Sie nur auf diese Weise die wirklich passgenaue Rahmenhöhe ermitteln können.
Rahmengröße richtig berechnen: Schritt 2 – Berechnen der richtigen Größe des Fahrrades
Als nächstes ist es wichtig, für welchen Fahrradtyp Sie die Rahmengröße berechnen möchten. Bei der Angabe der Rahmengröße ist es üblich, lediglich die Höhe anzugeben. Dies geschieht bei Mountainbikes in der Regel in der Einheit Zoll (ein Zoll entspricht 2,54 Zentimetern), bei anderen Fahrradtypen in der Einheit Zentimeter. Bei Fitnessbikes und Rennrädern multiplizieren Sie Ihre Schrittlänge mit dem Faktor 0,67 und erhalten somit die erforderliche Rahmenhöhe. In der Regel ist dann auch die Rahmenlänge passend.

road-bike-594146_1280 — Wie die Rahmenhöhe berechnet wird, hängt auch davon ab, um welchen Fahrradtyp es sich handelt. Foto: Pixabay.

Bei Rädern für Reise, Touring und Alltag müssen Sie unter Umständen weitere Gegebenheiten berücksichtigen. Aus diesem Grund kann es bei diesen Fahrradtypen bei einer bloßen rechnerischen Ermittlung zu falschen Rahmenhöhen kommen. In diesem Fall sollten Sie den Weg ins Fachgeschäft suchen und sich dort entsprechend beraten lassen. Spätestens bei einer Probefahrt können Sie leicht feststellen, ob die jeweilige Rahmenhöhe für Sie geeignet ist.

bicycle-557046_1280 — Bei Zweifeln: Auf einer Probefahrt merkt man am Besten, ob das Rad passt. Foto: Pixabay.

Mehr Informationen: http://www.bruegelmann.de/rahmenberechnung.html

Ausprobiert: SKS Longboard

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RADtouren-Redaktion

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Schutzbleche wie früher: SKS Longboard. Foto: Dorina Volkhausen.

Nasse Füße sind bei Kälte maximal unerwünscht. Schade, dass die meisten ab Werk montierten Schutzbleche nicht in der Lage sind, die Füße vor Spritzwasser vom Vorderrad zu schützen. Bastler helfen sich mit zurechtgeschnittenen Plastikflaschen als Spritzschutz. Zumindest für 28-Zoll-Radbesitzer gibt es mit dem Longboard seit einiger Zeit ein langes Schutzblech von SKS, das wie früher fast das ganze Rad abdeckt. Im Test ließ sich der vordere Radschützer so montieren, dass unten nur noch ein 4 cm hoher Abstand blieb. Das Spritzwasser erreicht so nicht einmal die Fußsohlen. Bei einem 42 mm-Semi-Slick-Reifen reicht der Abstand zwischen Radschützer und Reifen noch, damit kleine Steine keine schrecklichen Geräusche verursachen. Die Montage ist mit Ikea-Schrauberwissen in einer guten Stunde zu schaffen, die Qualität SKS-typisch hoch.

Vorteile: hervorragender Spritzschutz

Nachteile: nur für 28-Zoll

SKS Longboard, ca. 31 Euro: extra langes Schutzblechset mit Spritzschutz: Größen: 28 Zoll für Reifen bis 42 mm Breite, ca. 690 Gramm/Set, Schwarz, Silber oder Beige. sks-germany.com

Ausprobiert: KED Certus K-Star

Von

RADtouren-Redaktion

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Nacht-Kopfschutz: mit dem KED Certus K-Star. Foto: Dorina Volkhausen.

Der Certus-Helm von KED hat im letzten RADtouren-Test eine Allround-Empfehlung erhalten. Jetzt gibt es ihn mit einer rundum reflektierenden Außenschale, als KED Certus K-Star. Tatsächlich strahlt der Helm im Scheinwerferlicht in alle Richtungen, was ihn zu einem doppelten Sicherheitsplus macht. Im Hellen sieht er dennoch neutral aus. Nach wie vor für den Preis top sind das fein anpassbare Verstellsystem, der gute Kantenschutz unten für Robustheit im Alltag und das stabile Visier mit Sichtfenstern.

Vorteile: hervorragende Sichtbarkeit, feine Anpassung, robuste Konstruktion, günstig

Nachteile: etwas schwerer

KED Certus K-Star, 64,95 Euro: Helm mit Reflex-Schale, Größen: 52 – 59, 57 – 61, Gewicht: 300 Gramm, Gurtsystem vielfach höhen- und weitenverstellbar, arretierbar. ked-helmsysteme.de

Ausprobiert: Smartphone-Halter Finn

Von

RADtouren-Redaktion

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Genial fürs Smartphone: Finn. Foto: Dorina Volkhausen. — Clever fürs Smartphone: Finn. Foto: Dorina Volkhausen.

„Finn“ lautet der einfache Name für einen simplen Smartphone-Halter. Er besteht aus Silikon, ist flach und wiegt nur wenige Gramm. Im Test ließen sich mit Finn viele Smartphones – vom kleinen Motorola Defy bis zum großen Samsung Galaxy S3 – sehr sicher am Lenker befestigen. Auch im Gelände und bei derben Schlaglöchern war der Halt perfekt. Die Silikonklauen konnten immer so um die Bedienelemente des Smartphones gelegt werden, dass diese funktionsfähig blieben – nicht selbstverständlich für einen Halter. Mitgeliefert wird ein Gutschein für die App Bike City Guide, die unter anderem bei Fahrrad-Kurieren bewährte Routen durch verschiedene Städte vorstellt und Insider-Tipps gibt. Fazit: Genial einfach, einfach genial!

Vorteile: simpel, einfache Handhabung, universell, sicher

Nachteile: keine

Finn, 12 Euro: universeller Smartphone-Halter. Material: Silikon; passend für alle Lenkerformen und Durchmesser; inkl. Bike City Guide App (Android, iPhone) für ein Stadtgebiet. getfinn.com

Ausprobiert: Rotor Rex 1.1. mit ovalen Q-Rings

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RADtouren-Redaktion

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Rotor hat das Prinzip der ovalen Kettenblätter für effizienteren Krafteinsatz neu erdacht. Wir haben es in Kombination mit einem Einfach-Antrieb der neuen Leichtbau-Kurbel Rex 1.1. mit speziellem Zahnprofil ausprobiert.

rotor rex 1.1 Kurbel oval — Rotor Rex 1.1-Kurbel mit ovalen Q-Rings: Die Ovalität soll den effektivsten Teil des Tretzyklus gezielt nutzen. Da sich die effektive Phase von Radfahrer zu Radfahrer unterscheidet, können über die zusätzlichen Löcher verschiedene Positionen vorgewählt werden. Bild: Gathmann

Erinnern Sie sich noch an Biopace? Rotor hat das Prinzip der ovalen Kettenblätter weiterentwickelt und zusammen mit leichten, aufwändig verarbeiteten Kurbeln zu einem ganzen Antriebssystem evolutioniert. Ein Vorteil ist, dass die Kurbeln sich für jeden Tretlagerstandard eignen. In allen Versionen sparen sie zudem Gewicht gegenüber Serienkurbeln, grob 100 Gramm sind es bei dem 3-fach-Einstiegsmodell Rotor Rex 3.3 zur Shimano XT-MTB-Kurbel. Kernstück sind jedoch die ovalen Kettenblätter. Ihre Ovalität soll bewirken, dass effizientesten Phasen im Tretzyklus auch am besten genutzt werden, was (nicht einsehbare) Studien von Rotor and der Universität von Valladolid ergeben haben. Nachdem das angeblich effektive „Ziehen“ am Pedal schon 1998 durch Hillebrecht und Andere als Mythos entlarvt wurde und die effektiven Phasen recht genau bekannt sind, scheint der Ansatz vielversprechend.
Wir haben die ovalen Rotor Q-Rings an einem 1×10-Antrieb mit der ultraleichten Rotor Rex 1.1-Kurbel (576 g) und 36er-Kettenblatt getestet. Also mit nur einem Kettenblatt vorne, da es uns um den Praxiseffekt der Ovalität ging. Der kann sich erst nach vielen Kilometern einstellen, denn das Zusammenspiel der Muskeln muss sich an die neuen Anforderungen anpassen. Anfangs fühlte sich der Tritt unrunder an als gewohnt. Auffallend war dabei für unseren Tester mit Knieproblemen (Patellaspitzensyndrom), dass der wahrgenommene Schmerz schon bei den ersten wenigen Ausfahrten geringer war als bei Standard-Kettenblättern. Außerdem fühlte sich das langsamen Treten mit viel Kraft an sehr steilen Anstiegen weniger belastend an. Die Ovalität scheint sich anfangs speziell bei einem langsamen kräftigen Tritt auszuwirken. Nach circa zwei Wochen, in denen nur mit dem Rotor Q-Ring gefahren wurde, war das Gefühl des unrunden Tritts verschwunden. Der positive Effekt auf das Knie blieb, die Knieschmerzen verschwanden zwar nicht, fühlten sich aber nach anstrengenden Fahrten weniger intensiv an als gewohnt. Ungewohnt erschien nach dem Umstieg auf das Stadtrad jetzt der Tretzyklus mit dem runden Kettenblatt. Wer sich entscheidet umzurüsten, sollte also berücksichtigen, dass eventuell alle Räder im Besitz umgestellt werden müssen, um sich nicht ständig neu einzugewöhnen.
Nebenerkenntnis des Tests: Mit einer Entfaltung von 2,2 bis 7,1 Metern pro Pedalumdrehung reicht der Einfach-Antrieb für die meisten Alltagssituationen ohne viel Gepäck völlig aus. Derzeit läuft eine Testaktion, in deren Rahmen jeder die Wirkung der ovalen Kettenblätter für 30 Tage kostenlos ausprobieren kann. Sie werden bei Rotor-Händlern angepasst, die man auf der Unternehmens-Webseite finden kann.
Rotor Rex 1.1 mit QX1 mit Q-Ring, ca. 440 Euro: Kurbel mit ovalem Kettenblatt für 1-fach-Antrieb. Material: Alu, geschmiedet, hohlgebohrt, eloxiert; ca. 660 g; Test: 36 Zähne (optional: 28, 32, 20, 34); 12,5 % Ovalität; Besonderheiten: kompatibel zu allen Tretlagerstandards. rotorbike.com

Neue GeoRadroute im Sauerland

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RADtouren-Redaktion

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Im sonst bergigen Sauerland gibt es jetzt eine neue 210 Kilometer lange Strecke, die durch flache Flusstäler und über ebene Bahntrassen zwei Regionen und zwei Bundesländer verbindet: Die GeoRadroute Ruhr-Eder.
Sie verläuft zwischen dem Ruhrtal und dem Edertal. Radler, die ihre Tour auf der GeoRadroute in Winterberg beginnen, fahren bis Olsberg auf einem Teilstück des RuhrtalRadwegs – mit dem die neue Route hier parallel verläuft. Weiter geht es dann über Brilon nach Willingen, um über Medebach, Lichtenfels und Korbach an den Edersee zu gelangen. Zwischen Korbach und Waldeck folgt der Weg der ehemaligen Bahntrasse des Ederseebahn-Radwegs bis Waldeck. Entlang des Edersees fahren die Radler dann über Edertal und Vöhl auf dem Eder-Radweg nach Frankenberg (Eder). Bei Allendorf (Eder) verlässt die Route das Edertal und folgt der ehemaligen Bahntrasse leicht ansteigend über Bromskirchen und Hallenberg zurück zum höchsten Punkt nach Winterberg. Somit verknüpft die Route nicht nur das Sauerland mit dem Waldecker Land, sondern auch Nordrhein-Westfalen mit Hessen.

Fahrradfahren-Ruhrquelle-quer — Unter anderem führt die neue GeoRadroute Ruhr–Eder auch zur Ruhrquelle. Foto: Sauerland-Radwelt e. V. – Radwerkstatt Sauerland – Siegerland-Wittgenstein / Foto: Dennis Stratmann.

Die GeoRadroute verbindet aber nicht nur zwei Regionen und Bundesländer sondern führt auch durch 400 Millionen Jahre Erdgeschichte. Unter dem Motto „GrenzWelten – WeltenGrenzen“ macht der Geopark seinen Besuchern anschaulich, wie Geologie und Landschaft zusammenhängen und wie Mensch und Natur zusammenspielen. Rechts und links der Route warten zahlreiche Zeugnisse, die einen Einblick in die Entwicklung der Natur- und Kulturlandschaft in den beiden Regionen geben. Gut und gerne 400 Millionen Jahre Erdgeschichte werden auf der GeoRadroute lebendig. Sehenswert ist zum Beispiel die Korbacher Spalte, eine weltberühmte Fossilienfundstelle, in der das Fossil des Procynosuchus entdeckt wurde. Dieses säugetierähnliche Reptil findet man denn auch im Logo der Route wieder. Es wird auch „Korbacher Dackel“ genannt, denn das urtümliche Wesen erinnert an einen Hund. Außerdem wartet die UNESCO-Weltnaturerbestätte Nationalpark Kellerwald-Edersee auf radelnde Entdecker. Ein weiterer landschaftlicher Höhepunkt ist auch der 27 Kilometer lange Edersee, eine der größten Talsperren Deutschlands.
Durchgängig ausgeschildert ist die GeoRadroute Ruhr-Eder in NRW mit rot-weißen und in Hessen mit grün-weißen Radverkehrsschildern. Mehr Informationen: georadroute.de

Ausprobiert: 45 North Heiruspecs Plattform-Pedale

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RADtouren-Redaktion

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Winterpedale: 45 North Heiruspecs Plattform-Pedale. Foto: Dorina Volkhausen.

Mit richtig dicken Schuhen lassen sich im tiefen Winter die Füße auf dem Rad lange warmhalten, Klickpedale scheiden wegen der Kältebrücke am Cleat aus. Die 45 North Heiruspecs Plattform-Pedale sind für die Kombination mit Wanderstiefeln und Winterboots gemacht. Ihre 16 Pins sind dicker als gewöhnlich und dadurch abbruchsicher auch bei harten Stollensohlen. Und: Sie lassen sich dank Außensechskant auch nach längerer Nutzung noch austauschen. Sowohl mit Wanderschuhen als auch mit verschiedenen Arbeitsschuhen war der Stand auf den Pedalen hervorragend. Dabei gleicht die flache Konstruktion – die gefräste Alu-Platte ist kaum höher als die Achse – die Dicke der Sohlen etwas aus. Die Lager liefen nach der Testdistanz noch satt und geschmeidig. Trotz der robusten Konstruktion ist das Gewicht mit rund 320 Gramm niedrig. Wer auch im Winter nicht ohne SPD-Klick auskommt, sollte einen Blick auf die Jazztronaut-Sohlen aus gleichem Haus werfen.

Vorteile: super trittfest, robust und sohlenfreundlich, groß genug für Wanderschuhe, flach

Nachteile: keine

45 North Heiruspecs Plattform-Pedale, ca. 109 Euro: Winter-Plattform-Pedale, 320 Gramm, 10 x 10 cm Trittfläche, 16 Pins, Industrielager. 45North.com

Ausprobiert: Sigma Iicon

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RADtouren-Redaktion

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Laden statt leuchten mit dem Sigma Iicon. Foto: Jan Gathmann.

Der Sigma Iicon ist ein USB-Adapter und Stromwandler für die Iion-Akkus der Sigma Sport Power-Scheinwerfer. Damit lässt sich etwa ein Smartphone unterwegs nachladen, um die Navigationszeit zu verlängern. Wer schon eine Sigma-Leuchte hat, muss nur den Iicon dazukaufen. Aber die Lithium-Ionen Akkus sind auch einzeln erhältlich, z.B. der große Akkupack „XL“ ab ca. 75 Euro. Er reichte in unseren Tests für ca. 2,5 Voll-Ladungen eines Samsung XCover 2-Smartphones. Der Wandler selbst und der Akku lassen sich leicht über Gummi- und Klettbänder an den verschiedensten Stellen des Fahrrades anbringen. Weil sie wasserfest ausgeführt sind, überstehen sie auch Regenfahrten. Die Handhabung ist simpel: Anstecken, und das Gerät lädt. Etwas gestört haben uns die langen Kabel. Fazit: Preiswerte und praktische Nachladelösung für Besitzer von Sigma-Leuchten.

Vorteile: kompakt, wetterfest, leicht zu handhaben

Nachteile: nur mit Sigma Iion-Akkus kompatibel

Sigma Iicon, ca. 19,95 Euro: Ladeapter für Sigma Iion-Akkus, Ausgang: USB, Eingang: Klinkenstecker. sigmasport.com

Ausprobiert: Odlo L/s Shirt

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RADtouren-Redaktion

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Kuscheln statt frieren, mit dem Odlo L/s Shirt. Foto: Jan Gathmann.

Wenn die Temperaturen unter Null sinken, greifen viele Radler zum Gesichtsschutz. Von Odlo gibt es das „Odlo L/s Shirt warm“ mit einer integrierten Gesichtsmaske, die auch gleichzeitig als Helm-Unterziehmütze taugt. Das hat viele Vorteile: Der Sitz ist gut, das Extra kann nicht verloren gehen – und braucht man die Maske nicht, hält sie den Hals schön warm. Die Extra-Wärme stört nicht, denn das Funktions-Unterhemd isoliert so gut, dass man es ohnehin nur an besonders kalten Tagen trägt. Odlo gibt bis minus zehn Grad Celsius bei mittlerer Aktivität an. Dann genügt auch eine Jacke mit Windschutz als zweite Schicht. Die angeraute Innenseite fühlt sich nicht nur kuschelig an, sondern transportiert auch den Schweiß gut ab, so dass sich das Polyester-Material auf der Haut kaum feucht anfühlt. Eingearbeitete Silberionen sollen die Geruchsbildung vermindern, was sich im Test nur eingeschränkt nachvollziehen ließ.

Fazit: Das Odlo L/s Shirt ist ein für Funktionswäsche sehr angenehm zu tragendes Unterhemd für kalte Wintertage auf dem Rad.

Vorteile: kuschelig, warm, sehr gute Gesichtsmaske, Fair Wear-Kleidung, recht günstig

Nachteile: keine

Odlo L/s Shirt with facemask, ca. 69,95 Euro: Material: 100 % Polyester, Größen:
S – XXL, Farben: Blau, Schwarz, Grün. odlo.com

Radreise Süditalien

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RADtouren-Redaktion

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Baden in drei Meeren, radfahren durch die vier Regionen Apulien, Basilikata, Kalabrien und Kampanien und fünf Orte besuchen, die im UNESCO-Verzeichnis der Weltkulturerbestätten stehen. Eine Reise durch den Süden Italiens.

Der Blick vom Pass Richtung Scalea und weiter auf das Tyrrhenische Meer. Foto: Walter Aeschimann.

Einige Regionen Süditaliens sind berühmt für ihre Trulli. Foto: Walter Aeschimann.

Olivenhaine auf der Strecke. Foto: Walter Aeschimann.

Schroffe Berge und Blick auf das Meer. Foto: Walter Aeschimann.

Castello Aragonese in Taranta. Foto: Walter Aeschimann.

Alberobello, die Trulli-Stadt in Apulien. Foto: Walter Aeschimann.

Anreise
Bahn: Foggia ist via Gotthard von Mailand aus gut erreichbar. Ab Mailand gibt es direkte Zugverbindungen. Die Reise ab Mailand dauert etwa 7 Stunden. Man kann weiterfahren bis nach Lecce, die Züge halten in Barletta, Bari oder Brindisi. Über München ist die Route via Brenner und Bologna die optimale Variante. Ab Bari aufs Land zu fahren ist nicht zu empfehlen, da rund um die Stadt ein hohes Verkehrsaufkommen ist. Das Fahrrad kann im Tranzbag mitgenommen werden. Auch im Bus von Taranto nach Sibari war die Mitnahme problemlos möglich.
Flug: Bari hat einen internationalen Flughafen.
Gefahrene Route
1. Foggia – Margherita di Savoia 65 km
2. Margherita di Savoja – Matera (via Castel del Monte) 114 km
3. Matera – Alberobello 70 km
4. Alberobello – Guagnano 88 km
5. Guagnano – Galatina 40 km
6. Galatina – Leuca – Marina di Mancaversa 105 km
7. Marina di Mancaversa – Taranto 115 km
8. Ruhetag. Bus Taranto – Sibari 130 km
9. Sibari – Camigliatello Silano 75 km
10. Camigliatello Silano – San Giovanni in Fiore 42 km
11. San Giovanni in Fiore – Sorbo San Basile 120 km
12. Sorbo San Basile – Cosenza 76 km
13. Cosenza – Altamonte – San Sosti 78 km
14. San Sosti – Sapri 103 km
15. Sapri – Marina di Casal Velino 76 km
16. Marina di Casl Velino – Paestum – Roccadaspide 76 km
17. Roccadaspide – Brienza 68 km
18. Brienza – Genzano di Lucania 75 km
19. Genzano di Lucania – Barletta 70 km
Gesamt: 1.456 km
Sehenswertes
Salinen in Margherita di Savoia, Castel del Monte, Matera, Trulli, Alberobello, Leuca, Gallipoli, Taranto. Sila-Nationalpark, Altamonte, San Sosti, Paestum, Brienza, Genzano di Lucania. Landschaftlich besonders eindrucksvolle Abschnitte in der Murge, Küstenstraße von Leuca nach Taranto, von Acri nach Camigliatello Silano, von San Giovanni in Fiore nach Sorbo San Basile, die Abfahrt nach Cosenca, von Altamonte nach San Sosti, die Abfahrt vom Passo dello Scalone.
Streckencharakter
Apulien ist meist flach und auch für Familien sehr gut geeignet, selbst die Küstenstraße von Leuca bis Taranto. Kalabrien, Kampanien und ein Teil der Basilikata sind hügelig mit einigen Passübergängen zwischen 1.200 und 1.400 Metern über NN. Die Küstenstraße von Scalea bis nach Agropoli ist ein Auf und Ab, da kommen an einem Tag etliche Höhenmeter zusammen. Von Paestum nach Barletta ist der erste Teil bis Potenza hügelig, danach wellig durch die Murge nach Barletta. Die Straßen sind größtenteils sehr gut asphaltiert.
Die gewählte Route ist für Kampftourenfahrer problemlos in kürzerer Zeit zu schaffen. Zwei Tage habe ich verloren, weil das Wetter miserabel war. Ansonsten war ich zwar sportlich unterwegs, aber mit genügend Raum, um Kultur und Landschaft zu genießen. Grundsätzlich hat die gewählte Route wenig bis kaum Verkehr, Ausnahmen in Stadtnähe oder Übergangspassagen auf Hauptstraßen. Dort gibt es meist Pannenstreifen, gut geeignet fürs Radfahren. Am Sonntag sind viele Italiener mit Rennrädern unterwegs. Als Tourenfahrer ist man allein. In drei Wochen habe ich eine Frau und einen Mann auf Reiserädern angetroffen.
Beste Reisezeit
Mitte März bis Mitte Juni sowie Mitte September bis Mitte November.
Unterkunft
In jeder größeren Ortschaft gibt es ein Hotel oder Albergo, auf dem Land auch zahlreiche B & Bs. Meist hilft es, in einer Bar nachzufragen. Die Preise für eine Übernachtung liegen pro Person (inkl. Frühstück) zwischen 25 und 40 Euro, in der Umgebung von Matera oder Alberobello ist es etwas teurer. Das Frühstück ist häufig „nur“ ein ausgezeichneter Cappuccino und ein cornetto. Außerhalb der Saison lohnt es sich oft zu feilschen. Eine Reservierung ist außerhalb der Saison kaum nötig. Allerdings haben am Meer viele Hotels von Mitte Oktober bis Mitte März geschlossen.
Empfehlungen: Claudio Quarta Vignaiolo, Via Provinziale 222, I-73010 Guagnano, Tel.: +39 (0832) 704 398, info(at)claudioquarta.it. 30 Euro/Person, inkl. Frühstück; Parco Hotel Granaro, C. da Granaro, Sorbo San Basile, Tel.: +39 (0961) 922 091, hotelgranaro(at)libero.it. Übernachtung, Nachtessen und Frühstück: 45 Euro; Fascinao Antico, S.S 172, Alberobello, Tel.: +39 (080) 432 50 89, info(at)fascinoantico.eu, 45 Euro/inkl. Frühstück; Hotel Imperial, Via Nazioale 1, Brienza, Tel.: +39 (975) 381 07, info(at)hotelimperial.net; L’ostello dei Sassi, Via caslnuovo 50, Matera, Tel.: +39 (0835) 312 586, social(at)ostellodeisassi.it, Backpacker, sehr zentral, 20 Euro ohne Frühstück.
Karte
Michelin, Italia sud, 1:400.000. Die auf dieser Karte weiß markierten Straßen weisen sehr wenig Verkehr auf. Die Küstenstraßen außerhalb der Saison ebenfalls. Ich habe auf die Mitnahme eines Reiseführers aus Gewichtsgründen verzichtet, mich vorab im Internet schlau gemacht und von Tag zu Tag via Internet geplant. Das hat sich bewährt.

Touren Burgenstraße GPS-Track und Infos (Teil 1)

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RADtouren-Redaktion

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Entlang des Burgenstraßen-Radwegs laden mehr als 90 Burgen, Schlösser, Ruinen und Klöster auf eine mittelalterliche Zeitreise ein. Wie eine Perlenschnur verknüpft diese Radroute sehenswerte Landschaften mit historischen Reichsstädten. der erste Teil der Touren verbindet die ehemaligen Residenzstädte Mannheim und Coburg.
DOWNLOAD Burgenstraße GPS-Track (Teil 1)
Bericht aus RADtouren 4/16 – hier bestellen

Die ehemalige Ritterburg Honberg in Neckarzimmern ist nur eine der vielen Burgen zwischen Mannheim und Coburg. Foto: Hans Kothe.

An-/Abreise
Auto: von Köln: 250 km; von Hamburg: 575 km; von Berlin: 625 km; von Leipzig: 470 km; von Stuttgart: 140 km; von München: 340 km
Bahn: Mannheim ist aus allen Richtungen an das IC/EC-Netz der Bahn angebunden
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Gefahrene Route
1. Mannheim – Eberbach 67 km
2. Eberbach – Steinsfurt 76 km
3. Steinsfurt – Heilbronn 57 km
4. Heilbronn – Schwäbisch Hall 60 km
5. Schwäbisch Hall – Rothenburg 68 km
6. Rothenburg – Lichtenau 45 km
7. Lichtenau – Nürnberg 74 km
8. Nürnberg – Gößweinstein 72 km
9. Gößweinstein – Bamberg 72 Km
10. Bamberg – Seßlach 54 km
11. Seßlach – Coburg 47 km
Gesamt: 692 km
Sehenswertes
Mannheim: Barockschloss; Schwetzingen: Schloss mit Schlossgarten; Heidelberg: Schloss, Alte Universität, Alte Brücke; Neckarsteinach: Ruine Schadeck, Ruine Hinterburg, Mittelburg, Vorderburg; Hirschhorn: Schloss; Eberbach: 4 Stadttürme, Badhaus, Der Hof, ; Zwingenberg: Schloss; Neckarzimmern: Burg Hornberg; Weiler: Burg Steinsfurt; Bad Wimpfen: Kaiserpfalz, Fachwerkhäuser, Blauer Turm, Roter Turm; Bad Friedrichshall: Schloss Lehen, Greckenschloss, Besucherbergwerk; Neckarsulm: Deutscher Zweirad- und NSU-Museum, Deutschordensschloss; Heilbronn: Rathaus, Käthchenhaus, Deutschhof und Deutschordensmünster, Hafenmarktturm, Götzenturm; Weinsberg: Burgruine Weibertreu, Römischer Gutshof; Öhringen: Hohenlohische Renaissanceschloss; Neuenstein: Schloss; Waldenburg: Schloss; Schwäbisch Hall: Kloster Comburg, Altstadt, Kirche St. Michael mit Freitreppe; Kirchberg: Burg Hornberg, Schloss Kirchberg, Stadtturm und Stadttor; Rothenburg: Mittealterliches Kriminalmuseum, Stadtmauer mit Wehrgang, Rödertor; Colmberg: Burg; Ansbach: Markgräfliche Residenz und Staatsgalerie, Ehem. Stiftskirche St. Gumbertus; Lichtenau: Festung; Wolframs-Eschenbach: Altstadt, Museum Wolfram von Eschenbach, Abenberg: Burg- und Burgmuseen; Roth: Schloss Ratibor; Nürnberg: Albrecht-Dürer-Haus, Spielzeugmuseum, Kaiserburg mit Museum, Historische Felsengänge, Reichsparteitagsgelände mit Dokumentationszentrum; Forchheim: Saltorturm, Nürnberger Tor; Ebermannstadt: Burg Feuerstein; Streitberg: Burgruine Streiberg, Burgruine Neideck; Gößweinstein: Burg Gößweinstein, Basilika zur Heiligsten Dreifaltigkeit; Pottenstein: Burg Pottenstein, Teufelshöhle; Tüchersfeld: Felsendorf, Fränkische Schweiz Museum; Aufseß: Schlösser Unteraufseß und Oberaufseß, 4 Brauereien; Heiligenstadt: Schloss Greifen-stein; Bamberg: Historisches Museum, Fränkisches Brauereimuseum, Kaiserdom St. Peter und St. Georg mit Bamberger Reiter, Neue Residenz mit Staatsgalerie, Alte Hofhaltung; Rentweinsdorf: Schloss; Ebern: Rathaus; Eyrichshof: Schloss; Fischbach: Schloss; Pfaffendorf: Schloss; Heldburg: Veste Heldburg mit Deutschem Burgenmuseum; Coburg: Veste Coburg, Schloss Ehrenburg, Schloss Callenberg
Streckencharakter und Ausrüstung
Der Burgenstraßen-Radweg ist in Deutschland gut ausgebaut. Ein Großteil der Strecke nutzt vorhandene Radfernwege (Neckar-, Altmühl-, Mainradweg). Alle Wege sind gut befahrbar, überwiegend asphaltiert und führen auch über Dorf- oder landwirtschaftliche Nebenstraßen. Es gibt auch die ein oder andere Schotterpiste. Selten verläuft die Route über stark befahrene Straßen. Die Ausschilderung ist manchmal lückenhaft. Empfehlenswert sind Touren- oder Reiseräder mit bergtauglicher Schaltung.
Unterkunft
Mannhein: Pension Arabella, Quadrat M 2, 12, Tel.: (0621) 23050; Eberbach: Hotel Krone-Post, Hauptstraße 1, Tel.: (06271) 806620; Steinsfurt: Pension Freund, Parkstraße 5, Tel.: (07261) 2631; Heilbronn: Pension Frey, Deutschhofstraße 37; Tel.: (07131) 82862; Schwäbisch Hall: Hotel Kronprinz, Bahnhofstraße 17, Tel.: (0791) 97700; Rothenburg o. d. Tauber: Campingplatz „Tauber-Idyll“ in Detwang, Detwang 28 Tel.: (09861) 3177; Lichtenau: Gasthof Zur Linde, Lindenstraße 8, Tel.: (09827) 240822; Nürnberg: Hotel Zirbelstube, Friedrich-Overbeck-Straße 1, Tel.: (0911) 998820; Gößweinstein: Gasthof Zum Löwen, Balthasar-Neumann-Straße 5, Tel.: (09242) 237; Bamberg: Campingplatz Insel, Am Campingplatz 1; Tel.: (0951) 56320; Seßlach: Gasthof Roter Ochse, Maximiliansplatz 95, Tel.: (09569) 1220; Coburg: Hotel Löhnert, Schusterdamm 28, Tel.: (09561) 83360
Karte
Bikeline, Burgenstraße, ISBN 978-3-85000-359-9, 13,90 Euro, esterbauer.com

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Ausprobiert: 45 North Heiruspecs Plattform-Pedale

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