Backroller Classic Nordamerika

Übrigens: Ein schönes Beispiel dafür, wie aus einer Radreise eine lange Geschichte wurde, findet sich auch auf der Webseite von Ortlieb. Wir geben es hier kurz wieder:

“Südengland im Frühjahr 1981. Dauerregen fällt auf das saftige Grün der gefälligen Hügellandschaft. Nichts Neues in dieser Gegend. Mittendrin steht ein junger Radler mit Wuschelkopf und voll bepacktem Fahrrad. Er wirkt genervt. Es tropft aus den Kleidern, den Taschen, den Locken und der Nase. Reisefreudig hatte der junge Abenteurer gespart und diesem Trip entgegengefiebert. Jetzt und hier kann er sich nichts weniger Aufregendes vorstellen, als die nächste Nacht wieder im durchnässten Schlafsack und mit feuchten Klamotten durchzustehen.
Der junge Mann sieht einen Lkw vorbeifahren. Der südenglische Dauerregen prasselt auf seine Plane nieder. Seine Ladung bleibt trocken und sauber.
Eines liegt nahe: Dieses Ereignis trug sich zu bevor die wasserdichte ORTLIEB Packtasche erfunden war. Auch ist zu erahnen, dass die Situation in direktem Zusammenhang mit der ORTLIEB Packtasche steht.
Und tatsächlich: Der Wuschelkopf heißt Hartmut ORTLIEB und fängt gerade an, seinen Frust zu kanalisieren und in kreative Findigkeit zu verwandeln. Er spinnt etwas aus, was den nächsten mühsam ersparten Trip retten wird!
Gleich nach seiner Heimkehr bastelt er an Mutters Nähmaschine aus roter Lkw-Plane einen Packbehälter. Mit einem Stück Gurtband aus der Sattlerei fixiert er den Deckel. Er bringt Haken aus dem Baumarkt an, um den eigenwilligen Packsack am Gepäckträger zu befestigen. Und weil Radfahren Geist und Körper in Bewegung hält, produziert der rege Teenie von nun an täglich neue Ideen, wie er seine Erfindung verbessern und verfeinern kann. So werden – frei nach dem Packeselprinzip – irgendwann aus einer Tasche zwei.
Es ist die Zeit, in der die Outdoor-Branche noch aus ein paar Freaks besteht, die kopierte Handzettel mit den neuesten Produktideen händisch verteilen. Der eine oder andere macht schon die eigene Spinnerei zum Beruf. Der junge Hartmut steckt gerade im Abitur und radelt immer noch mit seinen genähten Hinterradtaschen durch die Stadt. Ab und zu zieht es ihn auch voll bepackt zum Klettern in die Fränkische Schweiz
Immer mehr Freunde und Bekannte zeigen Interesse an den auffallend andersartigen Taschen, die zwar nicht mit ihrem Design glänzen, umso mehr aber mit ihrem Funktionswert. Immer häufiger wird Hartmut “angehauen”: Hey, mach mir mal ein paar davon, die kann ich in meinem Laden verkaufen!. So ergibt sich die erste Vertriebsstrategie und die erste Taschenserie. Die Nähmaschine zieht in eine Hinterhofgarage ein.”

Der Saar-Elsass-Radweg verbindet nicht nur Trier und Straßburg, zwei Jahrtausende alte Städte voller Geschichte, sondern berührt auch herausragende Industriedenkmal wie die Völklinger Hütte. Links und rechts der flachen Ufer lädt eine gewachsene Freizeitlandschaft zum Verweilen, Entdecken und Entspannen ein. Fast steigungsfrei und prima ausgeschildert ist er nicht zuletzt ein besonderes Angebotfür Familien- und Freizeitradler, wie RADtouren-Autor Clemens Carle auf seiner Radreise herausfand.

Die GPS-Daten zum Download finden Sie hier.

Die Tour als Paket mit allen Übernachtungen finden Sie hier.

Radreise Saar-Elsass-Radweg. Foto: Carle.

21 Trekking- und E-Bikereifen im Test. Nichts verändert den Charakter eines Fahrrads so sehr wie ein neuer Reifen. Wir haben 21 Modelle von 14 bis 60 Euro getestet und leisten Wahlhilfe beim Reifentuning.

Reisereifen und E-Bike-Reifen im Fahr- und Labortest. Foto: Gleitsmann

Das Stevens Triton zeigt sich beim Fahrtest als eine Art Sport-Kombi unter den Pedelecs: Es vereint dynamisches Fahren mit einem souveränen Gepäckbetrieb, wenn man ihn braucht.

E-Bike-Fahrbericht: Stevens Triton. Foto: Gleitsmann

Fitness – Hand. Schmerzen, Kribbeln und Taubheitsgefühle in den Händen stellen nach Sitzproblemen die am häufigsten auftretenden Probleme von Radlern dar. Wir zeigen woher die Schmerzen kommen und wie sie wieder weggehen.

Handprobleme beim Radfahren. Foto: Rodewald

Reiseplaner Bosnien und Herzegowina. Bosnien-Herzegowina empfängt Radreisende mit rauer Natur und herzlicher Gastfeundschaft: Schroffe Karstlandschaften, tiefe Schluchten, einsame Hügelketten und reißende Flüsse durchziehen das Land.

Radreise in Bosnien. Foto Herzmann

Reiseplaner Mazedonien. Mazedonien ist ein kleines Land von großer Schönheit – ideal, um gleich eine ganze Landeskultur auf nur einer einzigen Radreise zu entdecken, wie es Klaus Herzmann tat.

Radreise in Mazedonien. Foto: Herzmann

Fernreise – Ochsenweg. Einst wurden auf den Ochsenwegen Rinder zum Markt nach Wedel getrieben. Heute ist die Route durch Schleswig-Holstein als Radfernweg ausgezeichnet und man genießt die Ruhe der Natur – wenn der Weg es nicht zu schwer macht. Katja Goll hat eine leichte “Ochsentour” gesucht und gefunden.

Radreise Ochsenweg. Foto: Goll

Reiseplaner Slowenien. Slowenien ist für Radurlauber „terra incognita“. Doch mit seinen reichen Naturlandschaften vom Hochgebirge bis zum Traumstrand auf kleinstem Raum könnte es sich schon bald zum beliebten Radreiseziel mausern.

Radreise Slowenien. Foto: Rodewald

GPS-Test. Wer sich auf dem Rad von Satelliten leiten lassen will, muss nicht tief in die Tasche greifen. Die Welt der Outdoor-GPS-Geräte erschliesst sich bereits ab 120 Euro. Wir haben uns drei günstige Geräte angeschaut, die teilweise verblüffende Fähigkeiten besitzen – aber alles andere als einsteigertauglich sind: das Garmin eTrex10, das Microsport evidence und das Holux GPSport 260.

XT-Trekkingräder im Test. Fragt man Reiseradler nach der Wunsch-Kettenschaltung, sagen die meisten: „ XT“. Ab 2012 hat Shimanos Top-Trekkinggruppe erstmals 30-Gänge. Wir haben brandneue XT-Trekkingräder mit ihr zum Test gebeten.

Im Test :Trekkingräder mit Shimano XT 30-Gang-Gruppe. Foto: Gleitsmann

Alle Produkte in RADtouren 2/12 März-April: 

XT-Trekkingräder
Bergamont Vitesse Ltd. Rigid
Radon Sunset 10.0 Disc
Ghost TR7500
Fahrradmanufaktur T700
Stevens Avantgarde Lux
KTM Life Style
Gudereit LC 95
Rose Black Creek 5
Koga Light Deluxe
Cube Kathmandu

GPS-Geräte
Garmin eTrex10
Microsport evidence
Holux GPSport 260

Ausprobiert
Stevens Triton Pedelec
Bosch PML LI Akkuleuchte
Selle Royal Beco:z Sattel

Reifen
Continental Top-Contact
Continental Contact
Continental Contact Winter
CST Sensamo Allround
CST Classic Otis 3
Kenda Khan K-Shield
Michelin Pilot Sport
Michelin Pilot Tracker
Michelin Tracker
Schwalbe Energizer Plus
Schwalbe Big Apple
Schwalbe Marathon Dureme
Schwalbe Marathon Mondial
Schwalbe Road Plus
Vittoria Randonneur Trail
Vittoria Randonneur Tour
Vittoria E-Rando
Vredestein Perfect E
Vredestein Perfect Tour
Vredestein Perfect Trek

Paul und Hansen I Foto: privat

Sie machen alles selbst. Sie sind erst 29, waren aber schon auf einem selbstgebauten Rad auf Radreise. Sie sind mit selbstgebauten Anhängern mehr als 3.000 Kilometer bis Norwegen und über die Lofoten geradelt. Sie bezeichnen sich selbst als eher “untypische eineiige Zwillinge”. Eines verbindet die beiden besonders: ihre Leidenschaft fürs Fahrradfahren. Sie heißen Paul und Hansen und sie wollen im April 2012 zu ihrer ersten richtig langen Radreise starten. 13.000 Kilometer von Berlin nach Shanghai sind geplant. Auf der Radreise von der Spreemetropole in eine der aufregendsten Städte Asiens wollen sie unter anderem das Himalaya-Gebirge überqueren statt umfahren. Der dauernde Aufenthalt auf über 5.000 Meter über Normalnull zählt zu den großen Herausforderungen. Mehr über Paul und Hansen: http://www.berlin2shanghai.com

Ihr stimmungsvolles Video von einer Radreise nach Budapest aus dem Jahr 2009 macht schon Lust auf ihre neuen Beiträge.

Trailer Video Berlin Budapest from paul hoepner on Vimeo.

Bald auch mit Hydraulik: Rennrad-Gruppe SRAM Red. Foto: SRAM

Heute hat der Komponenten-Hersteller SRAM Gerüchte bestätigt, denen zufolge er  an einer hydraulischen Bremse für Rennräder arbeitet. Basis der neuen hydraulischen Rennradbremse soll die Top-Gruppe RED sein, von der gerade erst eine neue Version vorgestellt wurde. Es wird sowohl eine Felgenbremse als auch eine Scheibenbremse angekündigt. Beide sollen ab Herbst erhältlich sein. Zum Preis äußert sich SRAM nicht. Das Rennen um die Hydraulikbremse am Rennrad ist also in vollem Gang, nachdem unlängst Magura eine neue Aero-Hydraulik-Bremse fürs Rennrad angekündigt hatte.

Foto: Mio

Der Mio-Konzern, bislang für seine Kfz-Navis bekannt, bringt im Frühjahr seine ersten outdoorfähigen Fahrradnavis heraus, die komfortables Fahrradrouting in westeuropäischen Ländern ermöglichen sollen.

Der Mio Cyclo 300 richtet sich an Freizeitradler, ist über einen 3-Zoll-Touchscreen mit großen Schaltflächen einfach zu bedienen und weist besondere Navigationsfunktionen auf. Marketing-Manager Hossain El Ouriachi: „Wir wollen das Gerät so einfach machen, dass es sofort nutzbar ist, so leicht wie bei der Kfz-Navigation.“ Karten sind bereits vorinstalliert: so zum Beispiel eine Westeuropa-Straßenkarte von Teleatlas, aber auch eine routingfähige OpenStreetMap-Fahrradkarte, die bei Bedarf aktuell von der Mio-Internetseite aktualisiert heruntergeladen werden kann. Zahlreiche Points-of-Interests für Radfahrer (Fahrradläden, Krankenhäuser, Bars und Restaurants) sind ebenfalls enthalten. Als Alleinstellungsmerkmal gilt der „Surprise Me!“-Modus: der Nutzer gibt einfach Entfernung und Zeit vor, und das Gerät rechnet bis zu drei Tourenvorschläge aus. Die aufgezeichneten Daten können über die Mio Share Desktop Software ausgewertet und mit anderen Nutzern getauscht werden. Als Mio Cyclo 305 besitzt er eine drahtlose ANT+-Schnittstelle für Herz- und Trittfrequenzmessung und ist damit für  Radsportler geeignet. Das Mio Cyclo 300 und Mio Cyclo 305 sind ab April 2012 verfügbar: als Mio Cyclo 300 mit regionalen Karten für 299,99 Euro, mit den Karten Westeuropas für 349,99 Euro, als Mio Cyclo 305 mit den Karten Westeuropas für 399,99 Euro. http://eu.mio.com/de_de/

GPS-Gerät für Einsteiger: Magellan explorist 110. Foto: Magellan

Magellan bringt mit dem Explorist 110 ein gut ausgestattetes Einsteiger-Modell zu einem sehr günstigen Preis auf den Markt. Es gleicht in Form und Funktionen sehr dem Explorist 310, kann aber im Vergleich zu diesem keine zusätzlichen Karten laden. Mit Abmaßen von  111 x 56 x 36mm ist es 147 Gramm schwer, also ähnlich wie Garmins eTrex- und Dakota-Serie. Die Stromversorgung übernehmen zwei AA-Zellen und sollen für etwa 18 Stunden Betriebsdauer sorgen. Eine wechselbare Speicherkarte ist nicht vorhanden. Der interne Speicher umfasst 2GB, davon stehen 500 MB für Daten wie Tracks, Route, Wegpunkte und Geocaches zur Verfügung. Die Ortung erfolgt durch einen SirfStarIII-Empfänger. Das 2,2“-Farbdisplay besitzt eine Auflösung von 240 x 320 Pixeln. Die bereits vorinstallierte Weltkarte zeigt das komplette Straßennetz Westeuropas, der USA Kanadas und Australiens sowie die Hauptstraßen der restlichen Welt. Über eine Mini-USB-Schnittstelle können GPX-Daten geladen werden, wobei zehn Tracks mit je 5000 Punkten möglich sind, ebenso 25 Routen und 500 Wegpunkte. Geocacher können bis zu 500 Caches laden, die als „paperless Caches“ mitsamt ihrer Beschreibung angezeigt werden können. Der Explorist 110 soll Ende Februar zu einem Preis von 129 € erhältlich sein – dafür bieten die Mitbewerber gerade einmal Geräte mit Graustufendisplays an.  www.magellangps.com.

Text: Thomas Froitzheim

Soll auch im Winter seine Leistung behalten: E-Bike-Akku. Foto: Gathmann

Folgende Tipps gibt der Kölner Shop Eco-Mobility seinen Kunden für die Akkupflege eines E-Bikes im Winter:Um die optimale Leistung der Akkus in der Standzeit während der Wintermonate zu erhalten, sollten einige wichtige Punkte beachtet werden.

Generell gilt: Ein Akku sollte so selten wie möglich tief entladen oder überladen werden. Bei Fahrzeugen mit Lithium-basierten Akkus verhindert die Lade-Elektronik eine Überladung. Die Tiefentladung hingegen kann zum Beispiel dann stattfinden, wenn das Gerät zu lange ungeladen herumsteht.

So kann zum Beispiel der Akku im iPod jahrelangen Betrieb problemlos wegstecken, nach einem halben Jahr in der Schublade ist der Akku tiefentladen und damit defekt. Es gilt also, auch ungenutzte Lithium-Ionen-Akkus immer in einem teilweise geladenen Zustand zu halten, damit sie nicht unbrauchbar werden.

Unser Tipp: Die Akkus mindestens einmal monatlich nachladen. Bei Fahrzeugen, die über eine Hauptsicherung verfügen, z.B. Grace, Masini oder ebretti, die Sicherung auf OFF stellen.

Zudem ist es ratsam, die Lagertemperatur der Akkus im Auge zu behalten. Zu niedrige Temperaturen unter 0° oder zu hohe Temperaturen über 40° Celsius schaden der Lebensdauer massiv. Bei längerem Stillstand empfehlen wir eine Temperatur von ca. 15°C.

Mix aus Crosser und 29er: Giant Roam XR Hybrid 2012, Foto: Giant

Giant bezeichnet das neue Modell Roam XR Hybrid als “Neuauflage des klassischen Crossrades in Hybrid-Version”.  Es entstand auf Basis der erfolgreichen Roam-Crossrad-Serie von Giant . Das Roam XR trägt 29er-Gene in sich: mit Schwalbe Furious Fred Semi-Slicks in 50-622 ist es dick bereift und eine neue Geometrie soll für einen tiefen Schwerpunkt sorgen – die Platzierung des 360 Wh starken Lithium Ionen-Akkus am Unterrohr ist ebenfalls schwerpunktgünstig gewählt. Angetrieben wird das Roam XR Hybrid von einem 250-Watt-Hinterradnabenmotor, gestoppt von hydraulischen Shimano Scheibenbremsen des Typs BR-M 446, die mit  180er Scheibe vorne und 160er hinten zumindest der Papierform nach dem Einsatzzweck und der Leistung des E-Bikes angemessen sind. Das Giant Roam XR Hybrid ist ein Unisex-Modell und verfügt über eine Ausstattung mit Shimano XT Schaltung (27-Gänge, 3 x 9), Suntour NRX Federgabel mit Lock-Out (75mm Federweg).  Eine weitere Innovation ist das ebenfalls von Giant neu entwickelte LCD-Display, bei dem der Bildschirm mit 3,5-Zoll-Bildschirmdiagonale eine angenehme Größe und mit einem Kon- trastwert von 1000:1 eine hervorragende Ablesbarkeit besitzt. Mit nur einem Zentimeter Dicke ist das Display eines der flachsten am Markt. Es wird über Bedienelemente direkt am Lenker gesteuert.

Das Fahrrad selbst zusammen "backen" / Foto: Bleicher

In der aktuellen Ausgabe des RADtouren-Magazins stellen wir aus dem Baukasten oder ganz individuell zusammengestellte Reiseräder vor. Das Maximum der Individualität bilden hier körpergerecht gewählte Rahmen und Komponenten, eigene Farben und Dekors. Sogar teilweiser Maßrahmenbau (etwa: Oberrohrlänge) ist bei einigen Anbietern wie etwa Patria möglich. Wer noch weiter gehen will, wird bei einer kanadischen Softwarefirma fündig. Mit dem CAD-Programm auf Java-Basis kann man das eigene Fahrrad vom Reißbrett aus selbst konstruieren, die Rahmengeometrie bestimmen, Komponenten anfügen und Vieles mehr. Die Software ist kostenlos – inklusive der Erkenntnis, dass selbst die Konstruktion eines so simplen Produkts wie es das Fahrrad ist, doch recht aufwändig ist. www.bikecad.ca